Air Niugini : la dernière génération de Fokker encore en vol et l'arrivée des Airbus A220

La flotte

Une partie importante de la flotte est désormais historique : sept Fokker 100 d'un âge moyen d'environ trente ans et six Fokker 70 qui en ont en moyenne vingt-sept, accompagnés de deux Boeing 767-300ER, d'un Boeing 737-800 et de plusieurs DHC-8. Le renouvellement est enfin lancé : les premiers Airbus A220 ont commencé à arriver à partir de 2025 pour remplacer la flotte de Fokker, tandis que deux Boeing 787-8 sont attendus en 2026 pour remplacer les 767, désormais âgés.

Routes et réseau

Les Boeing 767 relient Port Moresby à Sydney, Brisbane, Manille, Hong Kong et Singapour, tandis que les Fokker desservent des lignes régionales comme Cairns en Australie et Nadi aux Fidji, ainsi qu'un vaste réseau de liaisons intérieures vers les zones montagneuses des hauts plateaux centraux.

Ce que disent les passagers

• Pour les liaisons intérieures dans les zones montagneuses, Air Niugini reste souvent le seul moyen pratique de se déplacer, un service perçu comme essentiel plus que comme un choix parmi des alternatives.
• L'âge moyen élevé de la flotte de Fokker est cité comme la principale préoccupation par les voyageurs réguliers, en attendant l'achèvement de la transition vers les A220.

Air Niugini est le choix presque obligé pour qui doit se déplacer entre les régions intérieures de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, où les alternatives de transport restent extrêmement limitées. Sur le long-courrier international, elle convient surtout à qui relie directement le pays à l'Australie, à Hong Kong, à Manille ou à Singapour sans escale intermédiaire.

Dans les prochaines années, attendez-vous à des changements fréquents de programmation à mesure que les A220 et les 787 remplaceront progressivement les Fokker et les 767 : mieux vaut vérifier le type d'appareil affecté à votre ligne à l'approche de la date de départ, et pas seulement au moment de la réservation.