ITA Airways en 2026 : la flotte neuve, le passage à Lufthansa et ce que disent vraiment les passagers

Histoire et positionnement

ITA Airways a pris son envol le jour même où Alitalia a cessé ses activités, avec un périmètre initial bien plus petit que celui du transporteur qu'elle remplaçait. L'entrée de Lufthansa, négociée pendant près de deux ans et approuvée par la Commission européenne en 2023, ne s'est concrétisée qu'en janvier 2025 : depuis, ITA fait partie d'un groupe qui contrôle aussi Lufthansa, SWISS, Austrian et Eurowings. L'entreprise elle-même a qualifié 2025 de tournant, avec un chiffre d'affaires stable autour de 3,2 milliards d'euros mais un nombre de passagers en baisse de 8 % à 16,2 millions, sur un réseau de vols réduit de 11 % : la compagnie progresse donc en recettes par passager plus qu'en volumes.

La flotte

Fin 2025, ITA exploite environ 106 appareils, dont 24 gros-porteurs et 82 monocouloirs, avec plus de 70 % d'appareils de génération récente. Sur le court et le moyen-courrier volent des Airbus A220, A319, A320 et A321neo ; sur le long-courrier, la flotte est partagée entre l'Airbus A330 et le plus récent A350-900. La stratégie annoncée prévoit de concentrer tout le long-courrier sur l'A350, en sortant progressivement les A330neo malgré leur âge relativement faible — un choix d'uniformité de la flotte plus que d'économie immédiate.

Routes et réseau

Depuis Rome Fiumicino partent les liaisons intercontinentales vers New York JFK (jusqu'à trois fréquences quotidiennes à l'été 2026), Boston, Washington, Chicago, Miami, Toronto, San Francisco, Los Angeles, Bangkok, Tokyo Haneda et Buenos Aires. Le plan industriel 2026-2030 prévoit l'ajout d'Abidjan, Lagos, Mumbai, Osaka et Singapour, avec l'arrivée d'un nouveau gros-porteur par an. Côté alliances, ITA a quitté SkyTeam en 2025 pour entrer dans l'orbite de Star Alliance, en ligne avec l'appartenance de Lufthansa : le transfert définitif des lignes en partage de codes et du programme de fidélité est encore en cours.

Tarifs et bagages

En Economy, le tarif de base Light n'inclut aucun bagage en soute : il s'achète à part, de 70 à 160 dollars par trajet selon les tarifs publiés. Les tarifs Economy supérieurs incluent en revanche une valise de 23 kg, la Premium Economy deux de 23 kg, la Business deux de 32 kg. Le bagage à main suit le même schéma : un bagage plus un accessoire personnel en Economy, deux bagages de 8 kg chacun en Premium Economy et en Business.

À bord et programme de fidélité

Les cabines disponibles sont Economy, Premium Economy et Business sur le long-courrier. Le programme de fidélité historique, Volare, est en cours de remplacement par Miles & More de Lufthansa, en cohérence avec l'entrée dans Star Alliance : les passagers qui accumulent des miles devraient vérifier attentivement les conditions de transfert entre les deux systèmes dans les mois à venir.

Ce que disent les passagers

Côté distinctions officielles, les 4 étoiles Skytrax ont été confirmées également pour 2026, au même niveau que les autres compagnies du groupe Lufthansa. Les avis directs des passagers racontent pourtant une tout autre histoire : sur Trustpilot, la note moyenne est de 1,5 sur 5 sur plus de 3 200 avis.

• Points appréciés : le confort des cabines sur les appareils les plus récents, l'étendue du réseau depuis l'entrée dans Star Alliance, la qualité du service à bord quand le vol se déroule sans accroc.
• Critiques les plus citées : un service client difficile à joindre par téléphone, avec des signalements d'appels coupés après plus de 30 minutes d'attente ; un traitement lent des remboursements ; des bagages perdus ou en retard aux périodes de plus fort trafic.

ITA Airways convient bien à ceux qui cherchent un réseau intercontinental en expansion et une cabine moderne, et qui sont prêts à gérer eux-mêmes d'éventuels imprévus : ceux qui voyagent en revanche pour le travail avec des correspondances serrées, ou qui ont besoin d'une assistance rapide en cas d'annulation, devraient envisager des alternatives avec un service client plus réactif. Conservez toujours votre billet, vos reçus et chaque échange écrit avec la compagnie : les délais de réponse de son service client n'étant pas parmi les plus rapides du secteur, tout avoir documenté accélère n'importe quelle demande de remboursement ou de réclamation.