Vueling : la low cost espagnole entre lignes Italie-Espagne et fin du tout-Airbus

Histoire et positionnement

Vueling s'est imposée comme la low cost de référence sur les lignes reliant l'Espagne à l'Italie, un marché où elle affronte surtout Ryanair et easyJet. L'entrée dans le groupe IAG en 2013 lui a apporté une stabilité financière mais n'a jamais poussé la compagnie vers un modèle hybride : Vueling reste une low cost dans sa structure tarifaire, tout en conservant certains services, comme les correspondances avec les vols IAG, plus typiques d'une compagnie de réseau.

La flotte

Début 2025, la flotte se compose d'environ 141 Airbus, dont une dizaine d'A319, plus de 77 A320ceo, 12 A320neo et une vingtaine d'A321ceo/neo, avec cinq appareils supplémentaires prévus pour l'été 2025 afin de dépasser les 27 millions de sièges disponibles sur l'année. Le vrai tournant arrive toutefois en 2026 : IAG a alloué à Vueling 50 Boeing 737 MAX de sa commande de groupe, 25 MAX 8200 à haute densité et 25 MAX 10, qui, à partir de la fin de l'année, mettront fin à plus de vingt ans de flotte entièrement Airbus.

Routes et réseau

L'essentiel du réseau reste concentré sur les lignes court-courriers entre l'Espagne et l'Italie, avec Rome, Florence, Venise et Milan parmi les destinations les plus fréquentées depuis Barcelone, mais la compagnie opère aussi vers près de 100 destinations au total en Espagne, en France, en Europe du Nord et dans le bassin méditerranéen. Il n'y a pas de lignes long-courriers : le modèle reste celui du point à point sur le court et moyen-courrier, en laissant les liaisons intercontinentales aux compagnies sœurs du groupe IAG.

Tarifs et bagages

Avec le tarif Basic, seul un bagage sous le siège de 40x20x30 cm maximum est inclus ; le trolley plus grand, de 55x40x20 cm et jusqu'à 10 kg, doit être acheté à part ou est inclus automatiquement dans les tarifs TimeFlex ou pour les passagers Premium. Le choix du siège et l'embarquement prioritaire sont eux aussi des extras payants, selon le schéma typique des low cost européennes : celui qui réserve le tarif le plus économique doit donc calculer avec attention le coût final du billet.

Ce que disent les passagers

Les avis en ligne donnent un tableau polarisé, commun à de nombreuses low cost court-courriers : ceux qui volent sur des lignes directes sans encombre tendent à juger positivement le rapport qualité-prix, tandis que les plaintes les plus fréquentes concernent les retards en haute saison et la difficulté à joindre l'assistance en cas d'annulation.

• Points appréciés : prix compétitifs sur les lignes Espagne-Italie, large choix d'horaires depuis Barcelone et Rome, ponctualité jugée dans la moyenne du secteur en basse saison.
• Points critiqués : frais supplémentaires qui s'accumulent rapidement (bagage, siège, embarquement prioritaire), délais de réponse longs du service client en période de fort trafic.

Vueling convient à ceux qui doivent se déplacer entre l'Espagne et l'Italie avec un bagage léger et des horaires flexibles ; ceux qui voyagent en famille avec plusieurs valises auront en revanche plus de mal à contenir le prix final, car les frais annexes s'accumulent vite. Ceux qui veulent éviter les surprises à l'embarquement devraient choisir le tarif TimeFlex, ne serait-ce que pour le bagage à main inclus, et vérifier à temps si leur vol de 2026 sera opéré avec un Airbus ou avec l'un des nouveaux Boeing 737 MAX, car le changement de flotte se fera progressivement.