Air Nostrum : le transporteur régional qui maintient l'Espagne secondaire dans les airs

Un rôle de liaison plus que de marque propre

Contrairement à de nombreuses compagnies régionales européennes, Air Nostrum opère presque toujours sous la marque Iberia sur les vols vendus au public, tout en conservant une structure juridique et opérationnelle indépendante. Ce modèle lui a permis, au fil des ans, de se développer sur des lignes nationales qui ne seraient pas économiquement viables pour Iberia avec des appareils de plus grande capacité, comme la liaison entre Madrid et les Asturies, entièrement assurée par des appareils régionaux depuis 2026.

La flotte et son renouvellement

La flotte actuelle compte 38 appareils, dont 31 Bombardier CRJ1000 et sept turbopropulseurs ATR 72-600, pour un âge moyen d'environ 11 à 12 ans. La compagnie hésite entre prolonger la durée de vie opérationnelle des CRJ1000 par de lourds travaux de maintenance et amorcer la transition vers une nouvelle génération d'appareils, parmi lesquels elle regarde la famille Embraer E2 et l'Airbus A220.

Routes et réseau

Le réseau recoupe en grande partie les lignes nationales espagnoles à la demande plus modeste, où la capacité des CRJ1000 et des ATR 72 s'avère plus efficace qu'un monocouloir d'Iberia de plus de 150 places. C'est un rôle de connectivité essentiel pour de nombreuses provinces espagnoles qui, sans cela, ne dépendraient que de la liaison routière ou ferroviaire avec Madrid.

Ce que disent les passagers

• Points forts : liaisons directes vers des villes autrement isolées du réseau aérien principal, commodité de l'enregistrement Iberia partagé avec les vols long-courriers en correspondance.
• Points faibles : cabine des CRJ1000 jugée moins confortable que celle des monocouloirs plus récents, espace réduit pour les bagages en cabine, typique des appareils régionaux.

Air Nostrum est le choix pratique pour qui doit rejoindre une ville espagnole secondaire non desservie par des vols directs d'autres transporteurs, surtout en correspondance avec un vol long-courrier d'Iberia sur le même billet. Elle convient moins à ceux qui sont particulièrement sensibles au confort à bord, car la flotte régionale reste plus ancienne que les monocouloirs des lignes principales.

Si votre billet combine un vol Air Nostrum et un vol intercontinental Iberia, réservez tout sur un seul billet dans la mesure du possible : la protection en cas de correspondance manquée est plus solide qu'avec deux billets séparés.