VietJet Air : comment la low cost vietnamienne est devenue un énorme transporteur régional

Histoire et positionnement

VietJet est entrée sur un marché dominé depuis des décennies par le transporteur d'État Vietnam Airlines, en réduisant agressivement les tarifs et en misant, dans les premières années après le lancement des opérations en décembre 2011, sur des campagnes de marketing spectaculaires, avant de se consolider sur une stratégie de croissance low cost plus conventionnelle. Fondée en 2007 et dirigée par sa fondatrice Nguyễn Thị Phương Thảo, avec siège à Hanoï, elle est devenue en une décennie le transporteur low cost dominant du Vietnam.

La flotte

Le noyau de la flotte est constitué d'Airbus A320 et d'A321, y compris les plus récents A321neo et l'A321XLR long-courrier commandé pour l'avenir, complétés par quelques Airbus A330 gros-porteurs employés sur les lignes de loisirs les plus longues vers l'Australie et l'Inde, où un narrowbody n'aurait ni l'autonomie ni la capacité nécessaires. La compagnie a passé au fil des ans certaines des plus grosses commandes d'avions jamais signées par un transporteur d'Asie du Sud-Est, une stratégie de croissance par les volumes qui a accompagné l'expansion du réseau.

Routes et réseau

Le réseau intérieur relie Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Da Nang et les villes vietnamiennes secondaires, tandis que le réseau international s'étend en Asie du Sud-Est et vers l'Inde, l'Australie et quelques destinations d'Asie du Nord-Est, avec une croissance plus rapide que presque toute autre low cost de la région au cours de la dernière décennie.

Tarifs et bagages

Le schéma est le classique low cost : le tarif de base exclut le bagage en soute et le choix du siège, avec des formules tarifaires supérieures (dont la marque premium SkyBoss sur certaines lignes) qui ajoutent bagage, repas et flexibilité à un prix plus élevé. Les revenus annexes représentent une part significative du chiffre d'affaires total, comme c'est typique de ce modèle économique.

Ce que disent les passagers

• Tarifs de base parmi les plus bas d'Asie du Sud-Est.
• Large choix de lignes, y compris depuis les villes vietnamiennes secondaires.
• Cabine SkyBoss jugée un véritable saut de qualité pour un supplément contenu.

Ce qu'ils signalent comme limites

• Retards fréquents lors des pics de vacances, comme le Têt vietnamien.
• Vente insistante de services annexes à l'enregistrement.
• Variabilité du service de l'équipage de cabine signalée plus souvent que chez le transporteur national.

VietJet est un choix efficace pour qui voyage avec un petit budget à l'intérieur du Vietnam ou vers le reste de l'Asie du Sud-Est, voyage léger et achète les options à l'avance en ligne. Elle convient moins à ceux qui ont besoin de la certitude d'un départ à l'heure pendant le Têt ou d'autres périodes de pointe des vacances vietnamiennes, lorsque les retards se concentrent de façon manifeste. Mieux vaut acheter le bagage et le choix du siège en ligne avant le vol, car ces mêmes services coûtent sensiblement plus cher à l'aéroport.