Firefly : la compagnie régionale qui relie les villes secondaires de Malaisie

Née comme alternative à la route, pas au jet

L'idée originelle de Firefly n'était pas de concurrencer les compagnies low cost sur les routes principales, mais d'offrir une alternative plus rapide aux déplacements par la route entre villes malaisiennes secondaires, souvent peu reliées par les grandes compagnies.

Une flotte redevenue entièrement turbopropulsée

Après une parenthèse avec des avions à réaction sur certaines routes depuis Penang, Firefly est revenue à une exploitation uniquement en ATR 72 (versions -500 et -600), mieux adaptés aux pistes plus courtes et aux faibles volumes de passagers typiques des routes régionales desservies.

Routes : Malaisie péninsulaire et au-delà des frontières

Outre les liaisons intérieures entre les villes de la Malaisie péninsulaire, le réseau s'étend à quelques destinations internationales à court rayon comme Sumatra (Indonésie) et le sud de la Thaïlande, des zones peu desservies par les grands transporteurs.

À bord : un service plus soigné que prévu

Malgré la taille réduite des appareils, Firefly maintient un style de service plus proche d'un transporteur traditionnel que d'un pur low cost, avec collations et boissons incluses même sur les trajets les plus courts.

Firefly est utile pour qui doit rejoindre des villes malaisiennes secondaires non couvertes par les grands transporteurs ou préfère partir de l'aéroport de Subang plutôt que de KLIA pour gagner du temps de transfert à Kuala Lumpur. Ce n'est pas le bon choix pour qui doit couvrir de grandes distances ou cherche un avion à réaction, absent de la flotte actuelle. Le conseil pratique : si votre vol part de Subang, calculez les temps de transfert depuis le centre de Kuala Lumpur avec une large marge : l'aéroport est plus proche que KLIA, mais la circulation locale peut tout de même allonger les temps aux heures de pointe.