Avianca Costa Rica : ce qui reste de l'ancienne marque LACSA

Histoire et positionnement

Le nom LACSA, qui apparaît encore dans le code d'identification de la compagnie, raconte une histoire antérieure à son entrée dans le groupe Avianca : elle était en effet le transporteur national indépendant du Costa Rica avant d'être intégrée au réseau du groupe colombien, un parcours semblable à celui d'autres compagnies d'Amérique centrale réunies au sein du même groupe.

La flotte

La flotte est de taille modeste, composée d'appareils Airbus A320-200 et A320neo : un nombre d'avions relativement petit par rapport au trafic généré par la plateforme de San José, ce qui se traduit par des fréquences pas toujours quotidiennes sur toutes les routes desservies.

Routes et réseau

Depuis San José, les principales liaisons desservent Bogotá, San Salvador, Guatemala, Mexico, Cancún et Lima, ainsi que des routes directes vers Los Angeles, Miami et New York aux États-Unis : un réseau qui fonctionne surtout comme porte d'accès au réseau plus vaste du groupe Avianca via Bogotá.

Tarifs et bagages

Les tarifs suivent la même structure par familles tarifaires que le reste du groupe Avianca, et non une politique indépendante : il vaut la peine de vérifier exactement quel niveau on achète, car le bagage et la flexibilité de modification varient sensiblement d'un niveau à l'autre.

Avianca Costa Rica est pratique pour qui part de San José et veut se connecter au réseau plus vaste du groupe Avianca via Bogotá, ou pour qui cherche une liaison directe vers les États-Unis ou le Mexique ; moins indiquée pour qui a besoin de nombreuses fréquences quotidiennes sur la même route, vu le nombre limité d'appareils dédiés. Le conseil pratique : vérifiez toujours le tarif du groupe Avianca que vous achetez, car les règles de bagage et de modification sur cette compagnie dépendent du niveau tarifaire du groupe, et non d'une politique propre à LACSA.