CityJet : la compagnie irlandaise qui ne vend pas de billets aux passagers

Histoire et positionnement

Née en 1992, elle a bâti son identité initiale sur les vols réguliers depuis London City, en reprenant aussi à VLM et à KLM les liaisons entre London City et Amsterdam, avant de s'éloigner progressivement de la vente de billets sous sa propre marque.

Le modèle économique

Aujourd'hui, elle opère presque entièrement comme fournisseur en wet lease, en mettant à disposition d'autres compagnies plus grandes comme SAS, Lufthansa et Brussels Airlines des appareils avec équipage complet : le passager réserve et embarque sous la marque de ces compagnies, même si l'avion et l'équipage qui assurent le vol appartiennent à CityJet.

La flotte

Construite autour des jets régionaux Bombardier CRJ900 et CRJ1000, une flotte réduite au fil du temps par rapport à une composition antérieure plus large, qui comprenait aussi des Avro RJ85 et des Sukhoi Superjet.

Histoire récente

Elle a traversé une troisième procédure de restructuration judiciaire en Irlande (examinership), conclue en octobre 2025, et en est sortie sous un nouvel actionnariat, recentrée sur ce modèle de wet lease.

Il n'existe pas vraiment de profil de passager direct : qui vole sur un avion CityJet l'a réservé via SAS, Lufthansa ou Brussels Airlines, souvent sans le savoir. Inutile de chercher directement des tarifs « CityJet », car en général ils n'existent pas. Le conseil pratique : si votre billet SAS, Lufthansa ou Brussels Airlines indique un CRJ900 ou un CRJ1000, il est probable que le vol soit assuré par un équipage CityJet : vérifiez le champ « transporteur effectif » plutôt que de supposer qu'il coïncide avec la compagnie qui vend le billet.