Wizz Air Abu Dhabi : pourquoi la coentreprise du Golfe est sur le point de fermer

Histoire et positionnement

Le projet avait démarré avec deux A321neo basés à Abu Dhabi, passés à six au cours des six premiers mois d'activité, dans le but de reproduire dans le Golfe le modèle low cost long rayon d'action en monocouloir déjà utilisé par Wizz Air en Europe. Le groupe Wizz Air a cependant annoncé la fermeture de la coentreprise d'Abu Dhabi, mettant fin à la tentative de s'implanter dans la région.

Pourquoi cela a cessé de fonctionner

Au cours de 2025, la compagnie a dû suspendre plusieurs routes vers l'Europe centrale et orientale, l'Asie centrale et le Caucase, des zones où les restrictions d'espace aérien liées au conflit russo-ukrainien ont rendu de nombreuses liaisons trop longues ou trop coûteuses à exploiter de façon rentable en monocouloir. Le modèle, conçu pour des routes de moyenne et longue distance avec des appareils monocouloirs, s'est révélé insoutenable précisément sur les routes où la géographie du Golfe le rendait le plus indiqué.

Routes restées actives

Avant l'annonce de la fermeture, le réseau comprenait encore des liaisons vers Astana, Beyrouth et Gabala avec des A321neo et A321ceo, ainsi que le lancement prévu en juillet 2025 d'un service vers Assiout, en Égypte : une dernière phase d'expansion arrivée alors même que la décision de fermer la base était déjà en discussion.

Wizz Air Abu Dhabi n'est pas aujourd'hui une compagnie sur laquelle planifier un vol avec confiance à long terme, vu l'annonce de la fermeture de la coentreprise par le groupe Wizz Air. Ceux qui ont déjà un billet réservé sur une route exploitée par ce transporteur devraient vérifier directement auprès de la compagnie l'état du vol avant le départ, plutôt que de s'attendre à ce que l'horaire publié reste inchangé. Pour de futures liaisons vers les mêmes destinations, il vaut mieux regarder dès maintenant les alternatives proposées par Etihad ou par d'autres transporteurs de la région.