Batik Air Malaysia : de la joint-venture Malindo Air à la nouvelle identité Lion Group

Un modèle hybride, pas purement low cost

À la différence d'AirAsia, Batik Air Malaysia inclut de base dans le tarif certains services que d'autres low cost font payer séparément, comme le bagage en soute sur plusieurs routes : un choix qui la positionne comme une alternative de niveau intermédiaire sur le marché malaisien.

Flotte : jets et turbopropulseurs ensemble

La flotte associe des Boeing 737-800 et 737 MAX 8 pour les routes à plus forte demande à des ATR 72 pour les liaisons régionales plus courtes, une combinaison qui permet de couvrir aussi bien les routes principales que celles à demande plus modeste.

Routes : Bornéo malaisien et Asie du Sud-Est

Outre les liaisons intérieures entre la Malaisie péninsulaire et les États de Sabah et du Sarawak, dans le Bornéo malaisien, le réseau s'étend à des destinations internationales comme Jakarta, Bangkok et quelques villes indiennes.

Une position de niche sur le marché intérieur

Sur les routes intérieures malaisiennes, Batik Air Malaysia se trouve en concurrence à la fois avec le transporteur national Malaysia Airlines et avec AirAsia, en se taillant une place comme option de milieu de gamme entre service complet et pur low cost.

Batik Air Malaysia est une bonne option pour qui veut un service plus complet qu'un pur low cost sans payer les tarifs d'un transporteur traditionnel, en particulier sur les routes vers le Bornéo malaisien. Elle est moins indiquée pour qui cherche les tarifs les plus bas en absolu sur les routes principales, où AirAsia reste généralement moins chère. Le conseil pratique : sur les routes desservies à la fois par des jets et par des ATR 72, vérifiez quel appareil est affecté à votre vol avant de réserver, car les temps de trajet et la capacité en bagages changent sensiblement entre les deux versions.