Afriqiyah Airways : ce qu'il faut savoir avant de voler avec la compagnie libyenne

Une renaissance lente après 2011

Avant la guerre civile, Afriqiyah visait à devenir un hub panafricain, avec des commandes pour plusieurs Airbus A350, jamais livrés. Le conflit a détruit ou immobilisé au sol à Tripoli une grande partie de la flotte, obligeant le transporteur à se reconstruire presque de zéro les années suivantes, avec une croissance progressive mais encore loin des chiffres du milieu des années 2000.

La flotte aujourd'hui

La flotte actuelle est composée principalement d'Airbus A320 et d'A330, pour une vingtaine d'appareils au total, en comptant aussi les avions les plus anciens en cours de retrait. C'est une petite flotte selon les standards d'un transporteur qui se définit comme intercontinental, et cela limite le nombre de routes que la compagnie peut couvrir simultanément.

Où elle vole vraiment

Le réseau se concentre sur Tripoli comme hub, avec des liaisons vers des destinations nord-africaines et moyen-orientales (Le Caire, Alexandrie, Amman) et quelques routes vers l'Afrique subsaharienne comme N'Djamena. Les liaisons européennes, lorsqu'elles sont actives, passent souvent par Milan Malpensa ou Lyon.

Le nœud de l'interdiction d'exploitation dans l'UE

Afriqiyah figure encore sur la liste noire de sécurité aérienne de l'Union européenne, en vigueur pour les transporteurs libyens depuis décembre 2014 en raison de lacunes dans la supervision de l'autorité aéronautique nationale, et non d'une évaluation négative propre à la compagnie. Pour cette raison, les vols vers l'Europe sont souvent opérés en wet lease, c'est-à-dire avec l'avion et l'équipage d'un transporteur européen tiers. Des discussions entre Bruxelles et Tripoli au cours de 2025 ont abordé un plan de travail en vue de la levée de l'interdiction, mais aucune date n'a été confirmée.

Afriqiyah Airways reste un choix sensé surtout pour qui doit rejoindre la Libye depuis des destinations nord-africaines ou moyen-orientales où les alternatives sont rares. Elle est en revanche à éviter si vous prévoyez un vol direct depuis l'Europe sans vérifier au préalable comment le trajet est opéré : étant soumise à l'interdiction de l'UE, une même route peut changer d'appareil et de compagnie opérante d'une saison à l'autre. Avant de réserver, vérifiez toujours dans les détails de la réservation si le vol est signalé comme opéré en wet lease par un transporteur tiers.