Vietnam Airlines : la flotte d'A350, les deux hubs et la crise de la low cost du groupe Pacific Airlines

Histoire et positionnement

La modernisation de la flotte et l'entrée dans SkyTeam en 2010 ont renforcé au fil des ans la connectivité internationale du transporteur national du Vietnam à capitaux majoritairement publics, tandis que la filiale low cost Pacific Airlines a traversé des difficultés financières jusqu'à suspendre de fait ses opérations en 2024, restituant les appareils en leasing et laissant Vietnam Airlines comme force dominante sur les lignes intérieures auparavant desservies par cette filiale. La compagnie exploite un double hub à Hanoï Noi Bai et Hô Chi Minh-Ville Tan Son Nhat, se positionnant comme la contrepartie à service complet du secteur low cost vietnamien en forte croissance mené par VietJet.

La flotte

Le long-courrier repose sur des Airbus A350-900 et des Boeing 787-9/787-10, deux familles de gros-porteurs de dernière génération qui ont progressivement remplacé des appareils plus anciens, tandis que le court et moyen-courrier est couvert par des Airbus A321, y compris des variantes neo plus efficaces ; la filiale régionale VASCO exploite de plus petits turbopropulseurs sur les lignes intérieures à demande plus ténue qui ne justifieraient pas un narrowbody.

Routes et réseau

La structure à double hub soutient un réseau intérieur dense ainsi que des liaisons long-courriers vers l'Europe, l'Australie, le Japon, la Corée et d'autres marchés d'Asie orientale, renforcées par la connectivité en partage de code de SkyTeam pour les poursuites internationales vers des destinations que Vietnam Airlines ne dessert pas directement.

À bord

Les standards de cabine à service complet en Economy, Premium Economy et Business sur les segments long-courriers en gros-porteurs sont sensiblement différents de l'expérience offerte par les appareils plus anciens encore présents dans certaines flottes régionales concurrentes, avec un service à bord et un choix de repas cohérents avec le positionnement de transporteur national.

Ce que disent les passagers

• Confort en gros-porteur apprécié sur les segments long-courriers opérés en A350 et 787.
• Large connectivité SkyTeam pour les poursuites internationales.
• Réseau intérieur renforcé après la sortie de Pacific Airlines du marché en 2024.

Ce qu'ils signalent comme limites

• Tarifs moins compétitifs que ceux de VietJet sur les courts trajets intérieurs.
• Régularité du service jugée plus variable sur les lignes opérées avec des narrowbody plus anciens.
• Dysfonctionnements occasionnels liés à la restructuration plus large de la filiale low cost.

Vietnam Airlines reste le meilleur choix pour le long-courrier international depuis et vers le Vietnam, en particulier sur les segments opérés en A350 et 787, ainsi que pour les liaisons intérieures, la sortie de Pacific Airlines en 2024 ayant restreint le choix. VietJet reste néanmoins plus compétitive sur un seul court trajet intérieur si le prix est l'unique critère. Quand vous réservez un segment intérieur associé à un itinéraire international Vietnam Airlines, vérifiez le type d'appareil, car certaines lignes ex-Pacific Airlines sont aujourd'hui opérées avec un équipement différent d'avant la fermeture de la filiale en 2024.