Tigerair Taiwan : comment fonctionne la low cost qui relie l'île au Japon et à la Corée
Tigerair Taiwan est née comme compagnie low cost liée au groupe China Airlines, avec son hub principal à l'aéroport de Taoyuan, à Taipei, et une seconde base opérationnelle à Kaohsiung. Bien qu'elle ait hérité de la marque du groupe Tigerair d'origine, basé à Singapour, la compagnie opère aujourd'hui de manière indépendante avec un modèle entièrement low cost concentré sur les lignes court-courriers vers le Japon et la Corée du Sud, les deux marchés où se joue l'essentiel de la concurrence régionale.
Histoire et positionnement
Le lien avec China Airlines garantit à Tigerair Taiwan un accès privilégié aux créneaux et aux infrastructures des principaux aéroports taïwanais, un avantage concurrentiel loin d'être évident pour une compagnie low cost par rapport à des concurrents indépendants qui doivent négocier chaque accord séparément avec les aéroports.
La flotte
La flotte se compose entièrement d'Airbus A320, et la compagnie a annoncé l'achat de 15 Airbus A321neo pour augmenter sa capacité globale en prévision d'une croissance de la demande sur les lignes asiatiques court-courriers, où la concurrence des autres low cost régionales est particulièrement vive.
Routes et réseau
Avec environ 400 vols hebdomadaires vers plus de vingt destinations, Tigerair Taiwan concentre son activité surtout sur le Japon et la Corée du Sud : parmi les lignes principales figurent Taipei-Séoul, Taipei-Okinawa, Taipei-Jeju et Taipei-Busan, ainsi que des liaisons depuis Kaohsiung vers Macao. Pour la saison estivale 2025, la compagnie a augmenté les fréquences sur plusieurs lignes, faisant par exemple passer Kaohsiung-Tokyo Narita de quatre à six vols hebdomadaires et Taipei-Okinawa d'un à deux vols par jour.
Tarifs et bagages
Le modèle tarifaire suit le schéma low cost le plus rigide parmi les compagnies asiatiques : le tarif de base n'inclut qu'un bagage à main plus un accessoire personnel, pour un maximum combiné de 10 kg, sans aucun bagage en soute inclus. Le bagage en soute doit toujours être acheté séparément, avec des tranches allant de 15 à 30 kg, et il vaut mieux l'acheter en ligne à l'avance plutôt que directement à l'aéroport, où le coût grimpe sensiblement.
Ceux qui voyagent léger sur des lignes court-courriers vers le Japon et la Corée font des économies en choisissant Tigerair Taiwan ; ceux qui emportent des bagages lourds ou ont besoin de flexibilité en cas de changement de programme y trouveront en revanche le modèle le plus rigide. Ceux qui prévoient d'emporter une valise en soute devraient toujours l'acheter en ligne au moment de la réservation, ou en tout cas bien avant le départ, car le supplément payé directement au comptoir d'enregistrement à l'aéroport est nettement plus élevé.
Cela pourrait vous intéresser...
Aéroport de Sligo: où dormir, quartiers et hôtels conseillés
Aéroport de Dresde: où dormir, quartiers et hôtels conseillés
Aeroitalia : le procès avec ITA Airways, une flotte en croissance et à quoi s'attendre à bord
Quand vaut-il la peine de réserver un vol
People's Viennaline : la petite compagnie austro-suisse et les lignes qu'elle dessert vraiment
