Thai VietJet Air : la low cost qui passe d'Airbus à Boeing

La flotte en transition

Aujourd'hui, la flotte compte douze Airbus A320-200, six A321-200 et deux Boeing 737-8 récemment introduits : un détail inhabituel, car la compagnie s'est engagée à recevoir jusqu'à cinquante Boeing 737-8 au cours des cinq prochaines années, destinés à remplacer progressivement l'actuelle flotte Airbus. C'est donc l'un des rares transporteurs au monde actuellement en pleine transition d'un constructeur à l'autre sur l'ensemble de la gamme monocouloir.

Routes et réseau

Depuis Suvarnabhumi, le réseau couvre les principales villes thaïlandaises et une croissance constante de destinations régionales : pour la fin de 2025, de nouvelles liaisons sont prévues vers Séoul-Incheon, Tokyo-Narita, Osaka-Kansai, Calcutta et Ahmedabad, avec Hong Kong et Perth déjà au programme pour 2026. La stratégie privilégie les routes à demande touristique et commerciale croissante en Asie du Sud et de l'Est.

Tarifs et bagages

Comme la maison mère vietnamienne, le modèle tarifaire est très segmenté : le tarif de base n'inclut ni bagage en soute ni repas, tandis qu'il existe une option premium de type SkyBoss avec plus d'espace et des services inclus, pensée pour ceux qui veulent une expérience supérieure sans passer à une compagnie traditionnelle.

Ce que disent les passagers

Les commentaires en ligne suivent le schéma typique des low cost régionales asiatiques.

• Côté positif : des prix agressifs sur les routes vers le Japon et la Corée du Sud, une option SkyBoss jugée comme un bon compromis par ceux qui veulent plus de confort.
• Côté négatif : des signalements de retards en période de pointe et la nécessité de lire attentivement ce qui est réellement inclus dans le tarif le plus économique.

Thai VietJet Air est un choix judicieux pour ceux qui veulent rejoindre le Japon, la Corée du Sud ou d'autres destinations régionales asiatiques en dépensant peu et sans bagage volumineux. Elle convient moins à ceux qui voyagent en famille avec beaucoup de bagages, car le total final peut se rapprocher rapidement de celui d'un tarif traditionnel une fois ajoutés la soute et le siège attribué. Vérifiez toujours si le vol réservé est déjà un Boeing 737-8 ou encore un Airbus, car la configuration de la cabine change légèrement entre les deux modèles.