Thai Airways après la restructuration : une flotte qui évolue et le retour à la rentabilité

Histoire et positionnement

Le chapitre le plus important de ces dernières années concerne la procédure de réorganisation ouverte en mai 2020 devant le tribunal des faillites thaïlandais, en pleine crise pandémique : des milliers de suppressions de postes, la cession d'appareils et la suspension de dizaines de routes ont réduit drastiquement la taille du transporteur. Le plan de redressement s'est formellement achevé en septembre 2024, avec la sortie de la procédure collective et l'objectif déclaré de revenir en Bourse. Depuis, Thai Airways vise de nouveau la croissance, mais à partir d'une base bien plus petite que celle d'avant la crise.

La flotte

La flotte associe des Boeing 777-200 et 777-300, des Boeing 787-8 et 787-9 et des Airbus A350-900, avec l'objectif d'atteindre environ 90 appareils d'ici la fin de 2025, contre 79 en début d'année. Les anciens 777-200ER devraient quitter la flotte d'ici 2026, tandis qu'une commande ferme de 45 nouveaux Boeing a été signée, avec des livraisons à partir de 2027. Les A350 et les 777-300ER recevront en outre de nouvelles cabines Royal Silk et Economy dans les prochaines années, avec le rétablissement de la classe Economy Plus sur certains appareils.

Routes et réseau

Depuis Bangkok, le réseau s'étend sur l'Europe, l'Océanie et une grande partie de l'Asie, en s'appuyant sur les accords de partage de codes de Star Alliance pour les correspondances intercontinentales. La compagnie a réintégré dans sa structure les liaisons régionales qu'elle gérait autrefois par l'intermédiaire de sa filiale Thai Smile, en misant sur une offre plus cohérente vers les destinations court et moyen-courriers d'Asie du Sud-Est, en plus des grandes liaisons long-courriers vers l'Europe.

À bord et service

Les cabines disponibles sont Royal Silk Business et Economy, avec une First Class désormais résiduelle, sur quelques appareils seulement. Le service à bord reste l'un des points forts historiques de la marque, avec une cuisine thaïlandaise soignée et une attention au détail dans l'accueil qui précède de plusieurs décennies la récente crise financière.

Ce que disent les passagers

Skytrax classe Thai Airways parmi les transporteurs 4 étoiles, un niveau maintenu même pendant les années de restructuration.

• Points appréciés de façon récurrente : la qualité du service en cabine, la cuisine à bord, le confort des sièges Royal Silk sur les appareils les plus récents.
• Points critiqués : un âge moyen encore élevé sur une partie de la flotte dans l'attente des rénovations annoncées, un réseau réduit par rapport à la période d'avant la pandémie vers certaines destinations européennes secondaires.

Thai Airways convient bien à ceux qui cherchent une liaison long-courrier directe vers Bangkok avec un service en cabine traditionnel et qui ne sont pas pressés par des correspondances à horaires serrés pendant la phase de croissance du réseau. C'est un choix moins indiqué pour ceux qui doivent réserver très longtemps à l'avance en comptant sur une large disponibilité de sièges premium, car la flotte est encore en cours de reconstitution après les coupes de 2020. Avant de voler sur des routes européennes secondaires, mieux vaut vérifier si la liaison est opérée directement ou par un partenaire de Star Alliance, car le réseau est en pleine réorganisation.