T'way Air : la low cost coréenne qui a découvert l'Europe avec l'Airbus A330

De low cost régionale à transporteur aux ambitions intercontinentales

Pendant des années, T'way Air a opéré comme une low cost coréenne typique, concentrée sur des routes domestiques et de loisirs court-courriers vers le Japon et l'Asie du Sud-Est. Le tournant est venu avec l'introduction de l'Airbus A330-200, en partie issu de la flotte réformée de Korean Air, employé pour lancer des liaisons directes vers l'Europe jamais tentées auparavant à cette échelle par une low cost sud-coréenne.

La flotte

La flotte reste majoritairement composée de Boeing 737-800 sur les routes court et moyen-courriers, avec l'ajout de l'A330-200 (et, en perspective, de versions plus modernes de la famille A330neo) dédié exclusivement aux routes long-courriers européennes. C'est une configuration mixte peu courante chez les low cost, qui reflète la stratégie d'expansion sélective de la compagnie.

Routes et réseau

Les routes européennes déjà lancées relient Incheon à Francfort, Paris, Rome et Barcelone, avec des fréquences en hausse : Francfort est passée de quatre vols hebdomadaires à un service quotidien au cours de 2025. La compagnie a exprimé son intérêt pour d'autres destinations comme Budapest, Prague et Istanbul, villes de plus en plus populaires auprès des voyageurs sud-coréens, tandis que sur certaines routes comme Paris, l'emploi du Boeing 777-300ER, plus capacitaire, est prévu.

Ce que disent les passagers

• Éléments appréciés : possibilité de rejoindre l'Europe à des tarifs plus contenus que ceux des transporteurs full-service, nouveauté du réseau qui suscite la curiosité des voyageurs coréens.
• Éléments à évaluer avec attention : produit à bord long-courrier encore moins mûr que celui des compagnies full-service, fréquences pas encore quotidiennes sur toutes les routes européennes durant la phase de lancement.

T'way Air peut convenir à qui veut rejoindre l'Europe depuis la Corée du Sud en économisant par rapport aux tarifs full-service et n'a pas de grandes exigences sur le produit à bord long-courrier. Elle convient moins à ceux qui ont besoin de fréquences quotidiennes garanties sur chaque route, car le réseau européen est encore en phase de consolidation.

Vérifiez toujours quel appareil est prévu sur votre route européenne au moment de la réservation : entre l'A330-200 et le 777-300ER, la configuration de la cabine change sensiblement.