Somon Air : la compagnie tadjike qui passe aux Boeing 737 MAX et vise les Dreamliner

Histoire et positionnement

Somon Air cohabite avec la plus petite Tajik Air, l'autre compagnie du pays, détenue par l'État : un marché aérien de taille modeste mais avec une demande rendue solide par les flux migratoires vers la Russie plus que par le tourisme entrant.

La flotte

La flotte actuelle se compose de Boeing 737-800 et 737-900, mais la compagnie a reçu son premier Boeing 737 MAX à Douchanbé le 3 août, dans le cadre d'un engagement avec Boeing annoncé fin 2025 pour l'achat de jusqu'à dix 737 MAX. Le même accord prévoit aussi une option pour jusqu'à quatre Boeing 787 Dreamliner, un saut de taille important pour une compagnie de son envergure, qui signalerait l'intention d'ouvrir des liaisons plus long-courriers, celles-ci n'étant toutefois encore qu'annoncées et pas encore livrées.

Routes et réseau

Le réseau relie régulièrement Douchanbé à l'Allemagne, aux Émirats arabes unis, à la Turquie, à la Chine, au Qatar, à l'Arabie saoudite, à l'Iran, à l'Inde, à la Russie, au Kazakhstan, à l'Ouzbékistan et au Kirghizistan. Au cours de 2025, la compagnie a ouvert plusieurs nouvelles lignes, dont une liaison directe hebdomadaire avec Djeddah en Arabie saoudite, une avec Tbilissi en Géorgie, une avec Oufa dans l'ouest de la Russie et une avec Minsk en Biélorussie, élargissant sensiblement la couverture vers l'espace post-soviétique.

Somon Air sert surtout ceux qui voyagent entre le Tadjikistan et la Russie ou le Golfe pour le travail ou pour rendre visite à leur famille ; ceux qui cherchent un réseau long-courrier établi vers l'Europe occidentale devront attendre l'éventuelle arrivée des Boeing 787, pour l'instant seulement annoncée. Ceux qui réservent un vol en période de fêtes devraient s'y prendre très à l'avance, car les lignes vers la Russie ont tendance à se remplir rapidement en coïncidence avec les flux de retour de la communauté tadjike résidant à l'étranger.