Scoot : la low cost long-courrier de Singapore Airlines entre 787 Dreamliner et routes régionales

La flotte

La flotte associe des Airbus A320 et A321neo pour les routes régionales court et moyen-courriers à des Boeing 787-9 Dreamliner pour les liaisons long-courriers, une combinaison qui permet à la compagnie de couvrir à la fois les destinations asiatiques proches et quelques routes intercontinentales plus longues sous une seule marque low cost.

Histoire et positionnement

Contrairement à la plupart des low cost, qui restent cantonnées au court et moyen-courrier avec une flotte de monocouloirs homogène, Scoot est la marque du groupe Singapore Airlines destinée aux voyageurs les plus sensibles au prix, tout en conservant des standards d'exploitation et de maintenance partagés avec la compagnie mère. La marque Tigerair, absorbée en 2017, ne survit aujourd'hui que dans la composante de réseau régional court-courrier héritée de l'opération.

Routes et réseau

Le réseau couvre une large part de l'Asie-Pacifique et de l'Australie depuis le hub de Changi, avec une offre long-courrier qui s'est réduite au fil des ans par rapport aux premières années d'exploitation, lorsque la compagnie opérait aussi des liaisons directes vers des destinations plus lointaines comme l'Europe ; aujourd'hui, le long-courrier de Scoot se concentre surtout sur des routes régionales asiatiques et vers l'Australie.

Tarifs et bagages

Comme il est d'usage dans le modèle low cost, le tarif de base n'inclut ni bagage en soute ni choix du siège, tous deux achetables séparément ; sur les vols long-courriers en 787, la cabine ScootBiz est également disponible, un intermédiaire entre économique et affaires conçu pour ceux qui veulent plus d'espace sans le prix d'une classe affaires traditionnelle.

Scoot est un bon choix pour qui veut rejoindre des destinations régionales asiatiques ou l'Australie en économisant sur le billet et n'a pas besoin des services inclus typiques d'un transporteur traditionnel comme la maison mère Singapore Airlines, tandis que ceux qui recherchent un réseau long-courrier aussi vaste que celui d'il y a quelques années devraient vérifier les routes actuellement en service, car l'offre intercontinentale s'est réduite avec le temps. Sur un vol en 787, la cabine ScootBiz mérite d'être envisagée si le trajet dépasse six ou sept heures, un compromis souvent plus avantageux que d'acheter séparément tous les extras en économique.