SATENA : la compagnie qui vole là où aucune autre n'arrive en Colombie

Histoire et positionnement

À la différence d'Avianca ou de LATAM Colombia, SATENA ne concurrence pas sur les routes principales du pays : son rôle est d'assurer des obligations de service public (OSP) vers des zones comme le Chocó, l'Amazonas, le Guaviare, le Putumayo, le Vaupés et l'Arauca, où la présence des grands transporteurs commerciaux est absente ou marginale. Ces dernières années, le réseau a connu une croissance marquée, avec 72 nouvelles routes entre 2022 et 2025, soit une hausse de 78 %.

La flotte

La flotte est composée de turbopropulseurs conçus pour des pistes courtes et non revêtues : 9 ATR 42, 2 ATR 72 (avec de nouveaux ATR 72-600 attendus), 2 Embraer ERJ-145 et 2 Twin Otter DHC-6, ces derniers capables d'opérer sur des pistes particulièrement courtes et difficiles, typiques des zones les plus isolées du pays.

Routes et réseau

Le réseau concerne 81 % du territoire national colombien dans 26 départements, avec des destinations comme Acandí, Quibdó, Pizarro, Bahía Solano et Nuquí qui, pour de nombreuses communautés, représentent la seule liaison régulière avec le reste du pays : SATENA a transporté plus de 28 millions de passagers au cours de son histoire.

SATENA est le bon choix — souvent le seul — pour qui doit rejoindre des zones reculées de la Colombie comme le Chocó, l'Amazonas ou le Putumayo, pas pour qui cherche des fréquences denses sur des routes entre grandes villes, où d'autres transporteurs offrent plus d'options. Le conseil pratique le plus important : réservez bien à l'avance et gardez à l'esprit que sur de nombreuses destinations les pistes sont courtes ou non goudronnées, si bien que des conditions météo défavorables peuvent retarder le vol plus facilement que dans un aéroport plus important.