Precision Air : la compagnie tanzanienne liée à Kenya Airways et les lignes vers Zanzibar
Kenya Airways détient une participation de 41,23 % dans Precision Air, fondée en 1993 et basée à l'aéroport de Dar es Salaam : un partenariat stratégique qui se traduit par des vols en partage de codes et des horaires coordonnés sur les lignes entre les deux pays, en particulier sur la liaison la plus fréquentée entre Dar es Salaam et Nairobi.
Histoire et positionnement
La compagnie est liée à l'une des catastrophes aériennes les plus connues de l'histoire récente de la Tanzanie : le 6 novembre 2022, un ATR 42 de Precision Air a fini dans les eaux du lac Victoria lors de l'approche de l'aéroport de Bukoba, faisant 19 morts parmi les 43 occupants à bord, un épisode qui marque encore l'histoire de la compagnie.
La flotte
La flotte actuelle compte environ huit appareils, un mélange d'ATR 42, d'ATR 72 (dont le plus récent ATR 72-600) et de Boeing 737-300. Ces dernières années, la compagnie a dû gérer des problèmes de capacité, résolus en partie par l'acquisition en wet lease d'un ATR 72-500 supplémentaire et la remise en service d'un ATR 42-600 auparavant immobilisé, signe d'une flotte qui peine à croître au rythme de la demande.
Routes et réseau
Le réseau se concentre sur un nombre limité de destinations, environ sept, avec Zanzibar comme destination la plus fréquentée depuis Dar es Salaam, Arusha, le Kilimandjaro, Seronera et Nairobi. À l'international, l'accord avec Kenya Airways a conduit à l'introduction d'une cinquième fréquence quotidienne entre Dar es Salaam et Nairobi, opérée en partie avec les Boeing 737-300 de Precision Air en partage de codes avec le transporteur kényan.
Precision Air est pratique pour ceux qui doivent rejoindre Zanzibar ou les villes du nord de la Tanzanie, ou encore Nairobi grâce à l'accord avec Kenya Airways ; ceux qui cherchent un vaste réseau international trouveront en revanche un réseau concentré sur très peu de destinations. Ceux qui réservent un vol saisonnier vers Zanzibar en période de pointe devraient tenir compte du fait que la flotte réduite laisse peu de marge en cas de panne technique ou de maintenance non programmée, avec un risque de retard ou d'annulation supérieur à celui de compagnies disposant de plus d'appareils de réserve.
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