NordStar : les vols vers Norilsk, la ville russe sans route qui la relie au reste du pays

Histoire et positionnement

Basée à Norilsk, ville arctique isolée du reste de la Russie par la route et par le rail, NordStar a pour mission première de maintenir cette liaison aérienne vitale, avec Krasnoïarsk comme seconde plateforme qui élargit la portée de la compagnie vers le reste de la Sibérie.

La flotte

La flotte est petite et efficace, environ neuf appareils construits principalement autour de jets Boeing 737, dimensionnés pour une demande relativement limitée mais constante sur les routes principales vers Norilsk et Krasnoïarsk, et non pour un volume de trafic de ligne trunk.

Routes et réseau

Elle dessert environ 20 destinations, avec l'aéroport d'Alykel à Norilsk et Krasnoïarsk comme deux points de repère, reliant Moscou (Domodedovo comme Vnukovo), Novossibirsk, Saint-Pétersbourg, des destinations de loisirs du sud comme Sotchi, Anapa et Guelendjik, et même une liaison internationale vers Taiyuan, en Chine.

Ce que disent les passagers

Comme l'avion est de fait la seule liaison pratique de Norilsk avec le reste de la Russie toute l'année, les retours des voyageurs traitent NordStar davantage comme une infrastructure essentielle que comme un choix discrétionnaire, la fiabilité dans les conditions météo arctiques de l'hiver étant le sujet le plus débattu, plus que les plaintes habituelles sur la qualité du service.

NordStar est pertinente surtout pour ceux qui voyagent à destination ou au départ de Norilsk, où elle constitue la seule liaison de transport réaliste pendant la majeure partie de l'année, ou pour ceux qui se déplacent en Sibérie via Krasnoïarsk. Elle a peu d'intérêt en dehors de cette géographie précise. Compte tenu du climat arctique extrême de Norilsk, prévoyez une réelle souplesse de programme pour tout voyage là-bas, car les retards et les déroutements météo hivernaux sont une caractéristique structurelle des vols vers cet aéroport, et non un désagrément occasionnel.