Lion Air : le réseau le plus étendu d'Indonésie, la flotte Boeing et la réputation en matière de ponctualité
Lion Air : le réseau le plus étendu d'Indonésie, la flotte Boeing et la réputation en matière de ponctualité

Lion Air : le réseau le plus étendu d'Indonésie, la flotte Boeing et la réputation en matière de ponctualité

Fondée en 1999 par Rusdi Kirana, Lion Air est aujourd'hui la plus grande compagnie privée indonésienne par la flotte et le réseau, chef de file d'un groupe qui comprend aussi Batik Air, Wings Air, Thai Lion Air et Malindo Air, avec une base principale à Jakarta Soekarno-Hatta.

Histoire et positionnement

Née en 1999 sur un marché indonésien tout juste libéralisé, Lion Air a rapidement grandi pour devenir un véritable groupe multimarque. Son nom reste aussi lié à un épisode dramatique : le vol JT610, tombé près de Jakarta en octobre 2018, l'un des deux accidents qui ont conduit à l'immobilisation mondiale du Boeing 737 MAX.

La flotte

La compagnie mère exploite principalement des Boeing 737-800 et 737 MAX 8, tandis que les vols long-courriers sont confiés à la filiale Batik Air avec des Airbus A330. Le groupe dans son ensemble compte des centaines d'appareils répartis entre les différentes marques.

Routes et réseau

Outre la base de Jakarta, Lion Air exploite des hubs secondaires à Denpasar, Surabaya et Medan, avec un réseau domestique extrêmement dense entre les îles indonésiennes et des liaisons régionales vers Singapour, la Malaisie, ainsi que des vols charter pour la Omra vers l'Arabie saoudite.

Tarifs et bagages

Le modèle reste low cost, avec des tarifs agressifs sur les principales lignes domestiques : bagage en soute et choix du siège sont des options à part, tandis que le tarif de base vise à être le plus bas disponible sur de nombreux trajets intérieurs.

Ce que disent les passagers

  • Points forts les plus souvent cités : des prix très compétitifs et le réseau domestique le plus vaste du pays, utile pour rejoindre des destinations secondaires sans alternative.
  • Points critiques récurrents : des retards fréquents sur les lignes intérieures et une réputation internationale encore marquée par les années où plusieurs transporteurs indonésiens, dont Lion Air, étaient exclus de l'espace aérien de l'UE pour des raisons de sécurité, avant la levée de l'interdiction en 2018.

Le profil idéal est celui qui vole sur des lignes domestiques indonésiennes où le prix compte plus que la ponctualité garantie. Ce n'est pas le bon choix pour qui a une correspondance serrée juste après l'arrivée. Le conseil pratique : laissez toujours une large marge entre un vol Lion Air et toute liaison suivante, surtout sur les lignes intérieures avec plusieurs escales.

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