Jetstar Asia : pourquoi la low cost de Singapour a fermé pour de bon en juillet 2025

Histoire et positionnement

Lancée comme déclinaison régionale asiatique de la marque Jetstar, distincte de Jetstar Airways (Australie) et de Jetstar Japan, toutes deux épargnées par la fermeture, la compagnie avait bâti au fil des ans un réseau de liaisons low cost court et moyen-courriers depuis le hub de Changi vers plusieurs destinations d'Asie-Pacifique. Le groupe Qantas a justifié la fermeture par la hausse des coûts des fournisseurs, parfois jusqu'à 200 %, les tarifs aéroportuaires élevés de Singapour et une concurrence régionale toujours plus intense, avec une perte prévue de 35 millions de dollars australiens pour l'exercice.

Routes et réseau

Le réseau comptait 16 routes intra Asie-Pacifique depuis le hub de Changi, dont plusieurs ont été en partie reprises par d'autres transporteurs du groupe Qantas ou par des concurrents régionaux directs après la fermeture, tandis que d'autres sont restées sans desserte, surtout sur les destinations à la demande plus modeste.

La flotte

La flotte se composait d'Airbus de la famille A320, standard du secteur low cost régional, employés sur les routes intra-asiatiques à demande moyenne à élevée typiques du réseau Jetstar Asia.

Jetstar Asia n'est plus en activité : si vous détenez encore un billet émis avant la fermeture ou cherchez des informations sur les remboursements, adressez-vous directement au service client du groupe Qantas, qui a géré la transition des passagers concernés par la fermeture du 31 juillet 2025. Pour les routes que Jetstar Asia exploitait depuis Singapour, mieux vaut aujourd'hui vérifier quels transporteurs du groupe Jetstar ou concurrents régionaux directs ont effectivement repris la liaison, car toutes les destinations n'ont pas été couvertes par un remplaçant direct.