AirBorneo : la nouvelle compagnie qui relie les villages du Bornéo malaisien

Une compagnie avec une mission de service public

À la différence de la plupart des transporteurs commerciaux, AirBorneo naît avec un mandat explicite de connectivité régionale voulu par le gouvernement de l'État, plus qu'avec l'objectif premier de générer du profit sur chaque route.

Une flotte pensée pour les pistes courtes

La flotte actuelle compte quatorze turbopropulseurs : huit ATR 72-500 pour les routes à plus grande capacité et six Viking Air DHC-6 Twin Otter, capables d'opérer sur des pistes très courtes et non goudronnées, essentiels pour relier les communautés les plus isolées de Bornéo.

Routes : un réseau fait de très courts trajets

Le réseau est composé principalement de liaisons intérieures très courtes entre de petits aéroports du Sarawak, du Sabah et de Labuan, avec des fréquences quotidiennes limitées sur de nombreuses routes précisément en raison de la faible demande de chaque liaison.

Les plans d'expansion vers les jets

Le gouvernement du Sarawak a déjà lancé des évaluations sur des avions à réaction de nouvelle génération pour de futures liaisons vers Kuala Lumpur, Singapour et la Corée du Sud, avec une première commande de huit nouveaux ATR72-600 et ATR42-600 livrables entre 2027 et 2029 pour renouveler la flotte de turbopropulseurs existante.

AirBorneo est le bon choix pour qui doit rejoindre des communautés reculées du Bornéo malaisien non reliées par des routes praticables dans des délais raisonnables. Elle n'est pas pensée pour qui cherche le confort ou la rapidité d'un avion à réaction, absent de la flotte actuelle et prévu seulement pour les années à venir. Le conseil pratique : sur les routes opérées en Twin Otter, la capacité est très limitée et les fréquences souvent quotidiennes, voire hebdomadaires, il convient donc de réserver bien à l'avance si le voyage a une date d'arrivée ou de départ fixe.