Israir : la deuxième compagnie israélienne entre avions loués et nouvelles routes intercontinentales

Histoire et positionnement

Forte de plus de trois décennies d'activité, Israir s'est toujours positionnée comme une alternative plus petite et tournée vers les loisirs par rapport à El Al, en s'appuyant aussi historiquement sur de la capacité louée pour adapter le réseau à la demande saisonnière.

La flotte

Une flotte mixte qui a compris des Boeing 737-700/-800 pris en location (notamment auprès de Hello Jets) pour le réseau court et moyen-courrier, accompagnée d'une nouvelle poussée vers le gros-porteur avec l'arrivée d'appareils Airbus A330 destinés aux premières liaisons directes Tel-Aviv-New York de la compagnie.

Routes et réseau

Environ 19 destinations en Europe et en Asie au départ de Tel-Aviv, avec des routes à forte vocation loisirs comme Athènes, Budapest, Prague et Varsovie, ainsi que des vols intérieurs et depuis l'aéroport Ramon, plus au sud ; les nouveaux A330 marquent le passage d'Israir au long-courrier, jusqu'ici absent de son réseau.

Ce que disent les passagers

Les avis restent mitigés plutôt que nettement positifs ou négatifs : le personnel de cabine est bien noté, tandis que le confort, le divertissement et la restauration obtiennent des notes plus basses, et les retards figurent parmi les plaintes les plus citées.

Le profil idéal est celui du voyageur de loisirs sur une route européenne au départ de Tel-Aviv, ou de la personne qui veut essayer en avant-première la nouvelle liaison long-courrier Israir-New York. Ce n'est pas le bon choix si vous attendez un produit de divertissement et de restauration comparable à celui d'un transporteur long-courrier spécialisé. Le conseil pratique : comme la compagnie recourt à des appareils loués sur une partie du réseau, vérifiez le type d'avion affecté à votre vol précis plutôt que de supposer un produit de cabine uniforme sur toutes les routes.