Iran Aseman Airlines : la compagnie régionale iranienne à la flotte de plus en plus réduite

Histoire et positionnement

Née en 1980 surtout pour desservir des lignes domestiques complémentaires de celles d'Iran Air, elle a grandi pour devenir l'un des transporteurs secondaires les plus actifs du pays, tout en restant peu présente sur les marchés internationaux.

La flotte

La flotte, historiquement composée aussi d'appareils comme le Fokker 100 et l'ATR 72, a un âge moyen élevé et une taille variable selon les sources : ces dernières années, elle s'est sensiblement réduite sous la même pression des sanctions, qui limite les pièces détachées et les nouvelles livraisons pour tous les transporteurs iraniens.

Routes et réseau

Réseau domestique dense entre Téhéran et des villes secondaires comme Chiraz et Yazd, complété par une offre internationale très limitée vers les pays voisins.

Le nœud des sanctions

Comme le reste du secteur aérien iranien, Aseman est frappée par l'interdiction d'opérer dans l'espace aérien de l'UE imposée aux transporteurs iraniens et par la difficulté générale à se procurer des pièces détachées occidentales, deux facteurs qui ont poussé la compagnie vers une flotte de plus en plus vieillissante et réduite.

Le profil idéal est celui qui doit prendre une ligne domestique secondaire précise en Iran. Ce n'est pas le bon choix pour qui a besoin d'appareils modernes ou de liaisons vers l'Europe. Le conseil pratique : gardez de la souplesse dans vos plans après le vol, vu les remplacements fréquents d'appareil signalés sur ces lignes en raison de l'âge de la flotte.