EVA Air : la flotte de Boeing 787 en expansion et pourquoi sa classe Affaires est l'une des plus primées au monde
EVA Air est née en 1989 comme branche aérienne d'Evergreen Group, le géant taïwanais de la logistique et du transport maritime, avec son hub à l'aéroport de Taoyuan, à Taipei. Membre de Star Alliance depuis 2013, elle s'est forgé au fil des ans une solide réputation internationale, récompensée à plusieurs reprises par les classements Skytrax parmi les compagnies cinq étoiles, grâce surtout à la qualité de sa classe Affaires et à une identité de marque reconnaissable même en dehors du secteur aérien, comme le montrent les avions à la livrée Hello Kitty.
Histoire et positionnement
L'entrée dans Star Alliance en 2013 a considérablement élargi les possibilités de correspondance pour les passagers d'EVA Air, en intégrant la compagnie dans un réseau mondial de partage de codes qui dépasse largement le réseau direct depuis Taipei. La livrée Hello Kitty, née d'une collaboration commerciale avec Sanrio, est devenue au fil des ans un élément distinctif capable de générer une visibilité médiatique bien supérieure à celle d'une campagne publicitaire ordinaire.
La flotte
La flotte long-courrier s'oriente rapidement vers le Boeing 787, avec 12 787-10 et 5 787-9 déjà en service et respectivement cinq et huit exemplaires encore à livrer. Outre le 787, EVA Air exploite des Boeing 777-300ER et a engagé un plan de renouvellement qui inclut d'autres Airbus A350 et A321neo, confirmé par une commande supplémentaire annoncée en mars 2025.
Routes et réseau
Le Boeing 787-9 configuré en trois classes, avec Business, Premium Economy et Economy, a été introduit à partir de mars 2025 sur des lignes comme Taipei-Jakarta, tandis que, depuis octobre 2025, les dix vols hebdomadaires entre Taipei et Seattle ont tous été regroupés sur le plus grand 787-10. En Europe, la compagnie relie Taipei à Vienne et à Munich avec le 787-9 à trois classes, tandis que depuis janvier 2026, elle propose un service quotidien Taipei-Milan Malpensa avec le même appareil.
À bord et service
La classe Affaires « Royal Laurel » figure historiquement parmi les plus appréciées dans les classements indépendants consacrés à la classe affaires en Asie, avec des fauteuils qui se transforment en lits complètement à plat sur le long-courrier et une restauration soignée. Selon les évaluations Skytrax, EVA Air fait partie des compagnies classées cinq étoiles, une distinction partagée par un nombre restreint de transporteurs dans le monde.
Ce que disent les passagers
Les avis indépendants confirment en grande partie cette réputation, avec des notes particulièrement élevées pour le confort de la classe Affaires et la qualité du service en cabine, tandis que les remarques les plus critiques concernent principalement le prix élevé des billets en classes premium en période de pointe.
- Points forts les plus cités : confort de la classe Affaires Royal Laurel, qualité de la restauration à bord, ponctualité sur les lignes transpacifiques.
- Points faibles les plus cités : tarifs élevés en Business et Premium Economy en haute saison, disponibilité limitée de places premium sur les lignes les plus demandées vers l'Amérique du Nord.
Ceux qui voyagent en classe Affaires sur le long-courrier trouvent chez EVA Air un rapport qualité-prix compétitif par rapport à d'autres compagnies cinq étoiles ; en Economy, le produit reste solide mais moins différenciant face à la concurrence low cost régionale. Ceux qui réservent un vol intercontinental devraient vérifier si la ligne est déjà passée au Boeing 787, car le renouvellement de la flotte est encore en cours et certaines liaisons continuent d'être opérées avec l'ancien Boeing 777-300ER.
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