Endeavor Air : qui exploite vraiment bon nombre des vols régionaux Delta Connection, et avec quels avions

Histoire et positionnement

En tant que filiale régionale dédiée, Endeavor ne vend pas de billets sous son propre nom au public : qui achète un vol Delta Connection sur une ligne régionale vole souvent, sans le savoir, sur un appareil et avec un équipage Endeavor. En 2020, Delta a décidé de retirer d'ici 2023 les 125 CRJ200 exploités sous la marque Delta Connection, un processus achevé dans les délais prévus et qui a laissé la flotte d'Endeavor concentrée sur des modèles plus récents et plus spacieux.

La flotte

La flotte compte 145 jets régionaux, soit 126 CRJ-900 et 19 CRJ-700, tous deux produits par le constructeur canadien MHI RJ (ex-Bombardier). Avec ces chiffres, Endeavor reste le plus grand exploitant mondial du CRJ-900, un appareil d'environ 76 places conçu pour des lignes à densité de trafic moyenne où un mainline plus gros ne serait pas efficace.

Routes et réseau

Le réseau couvre 122 destinations avec environ 750 vols quotidiens entre les États-Unis, le Canada et les Caraïbes, avec des bases opérationnelles à Atlanta, Cincinnati, Detroit, Minneapolis, New York et Raleigh-Durham. L'ouverture d'une base à Cincinnati en 2025 a renforcé la présence de la compagnie dans l'un des hubs régionaux clés de Delta.

À bord et service

Opérant exclusivement sous la marque Delta Connection, le produit de bord - cabine, programme de fidélité, politiques bagages - est identique à celui de Delta mainline sur les lignes comparables : le passager utilise le même site, les mêmes tarifs et le même programme SkyMiles, la seule différence étant un avion plus petit.

Ce que disent les passagers

Les avis spécifiques sur Endeavor sont rares, car les passagers perçoivent le vol comme un produit Delta à part entière ; les opinions recueillies concernent davantage l'expérience à bord du CRJ que le transporteur lui-même.

• Points appréciés : continuité du service et du programme de fidélité avec Delta mainline, ponctualité généralement conforme aux standards de la maison mère, commodité des liaisons vers des villes que de plus gros appareils ne desservent pas.
• Points moins appréciés : espace à bord réduit, typique des jets régionaux de 76 places, coffres à bagages de taille limitée qui obligent souvent à mettre en soute le bagage à main le plus volumineux, choix de divertissements à bord plus restreint que sur les vols mainline.

Qui prend une ligne régionale Delta Connection entre villes de taille moyenne vole très probablement avec Endeavor Air, même si le billet ne porte que la marque Delta : il n'y a pas de choix conscient à faire, mais il est utile de le savoir pour comprendre pourquoi l'appareil est plus petit que prévu. Ce n'est pas la bonne solution pour ceux qui ont besoin de beaucoup de place pour leur bagage à main, car les coffres des CRJ sont plus petits que ceux d'un narrowbody mainline. Si votre bagage à main est de grande taille, préparez-vous à devoir l'enregistrer gratuitement en soute à la porte d'embarquement, une procédure courante sur ces appareils.