Emirates : le seul grand transporteur au monde sans un seul avion monocouloir

La flotte exclusivement gros-porteurs

Emirates est le plus grand opérateur mondial d'Airbus A380, avec 115 exemplaires encore en service actif, accompagnés d'une flotte Boeing 777 d'environ 136 appareils entre versions -300ER, -200LR et cargos 777F. Pas un seul monocouloir ne figure dans la flotte, un choix que très peu de transporteurs au monde peuvent se permettre sur un réseau de cette taille. Au Dubai Airshow 2025, la compagnie a commandé huit Airbus A350-900 supplémentaires, portant le total global à 73 avec 13 unités déjà livrées, en plus d'une commande importante de Boeing 777X encore en attente de livraisons.

Routes et réseau

Depuis Dubaï, le réseau atteint six continents avec un modèle hub-and-spoke pur, sans aucune base secondaire : chaque liaison long-courrier passe par la méga-plateforme de Dubai International, une concentration qui permet d'offrir des correspondances vers des centaines de destinations avec une seule escale intermédiaire.

À bord et service

Les cabines comprennent First, Business et Economy, avec une Premium Economy en cours d'introduction sur certaines routes. Sur l'A380, l'offre comprend encore le bar à bord et, en First Class, les suites avec douche privée, des éléments qui font partie de l'identité de la marque plus que n'importe quel autre détail technique.

Ce que disent les passagers

Emirates figure régulièrement parmi les transporteurs les plus appréciés dans les classements internationaux du secteur pour le produit First et Business, en particulier sur l'A380.

• Points forts les plus souvent cités : le confort des cabines premium, l'ampleur du réseau depuis une seule plateforme, un divertissement à bord parmi les plus riches du secteur.
• Critiques les plus fréquentes : la densité de passagers en Economy sur les vols les plus longs, les temps d'attente dans les salons en période de pointe à Dubaï.

Emirates est le choix le plus naturel pour ceux qui veulent le confort maximal possible en First ou en Business sur un vol intercontinental avec une seule escale à Dubaï. C'est une compagnie moins indiquée pour ceux qui cherchent une liaison directe point à point sans passer par les Émirats, car le modèle hub-and-spoke exclut par définition les routes directes entre deux villes tierces. Si vous voyagez en Economy sur une route très longue, réservez votre siège bien à l'avance, car la configuration haute densité de certains 777 rend la différence de confort entre les rangées bien plus marquée que chez d'autres transporteurs.