Croatia Airlines : la flotte d'Airbus A220 et ce que disent vraiment les passagers

Une compagnie nationale entre hauts et bas

Pendant des décennies, Croatia Airlines a opéré comme transporteur de référence d'un pays qui vit du tourisme saisonnier, avec un trafic qui se concentre fortement entre mai et septembre vers les côtes adriatiques. Le bilan a oscillé plusieurs fois entre bénéfice et perte : après une année 2023 close dans le vert avec 2 millions d'euros de bénéfice net, la compagnie est repassée dans le rouge en 2024 et en 2025, signe de la fragilité des marges pour un transporteur de cette taille. Elle reste néanmoins la seule liaison aérienne directe entre de nombreuses villes européennes et la Croatie hors saison, quand les opérateurs charter se retirent.

Le changement de flotte en cours

La compagnie remplace les Airbus A319, désormais vieillissants, par des Airbus A220, plus économes en carburant : elle en exploite aujourd'hui 11 (2 A220-100 et 9 A220-300) aux côtés de 4 A319 encore en service et de 2 Dash 8-Q400 sur les routes régionales les plus courtes. 4 autres A220 sont commandés, avec l'objectif d'achever la transition d'ici 2027. Qui réserve aujourd'hui a donc de bonnes chances, surtout sur les principales routes européennes, de voler déjà sur le nouvel appareil plutôt que sur l'ancien A319.

Un réseau pensé pour les liaisons européennes

Zagreb reste le nœud central, mais pendant les mois d'été Dubrovnik, Split et Zadar deviennent de véritables bases opérationnelles avec des liaisons directes vers plusieurs villes allemandes, françaises et britanniques, sans passer par la capitale. L'appartenance à Star Alliance facilite les poursuites de voyage vers le reste de l'Europe et outre-mer en correspondance avec les partenaires de l'alliance, un avantage concret pour ceux qui arrivent de l'extérieur de l'Europe et doivent changer d'avion.

À bord : deux classes, sans surprise

La cabine est divisée en classe économique et classe affaires, cette dernière disponible sur les routes principales avec un nombre de sièges plus important et un service à bord plus soigné. Le programme de fidélité est le même que celui de Lufthansa et des autres membres de Star Alliance, Miles & More, utile pour ceux qui accumulent des miles aussi sur d'autres compagnies de l'alliance.

Ce que disent les passagers

Points souvent cités :

• Ponctualité perçue comme supérieure à la moyenne européenne sur les routes vers l'Allemagne.
• Personnel de cabine décrit comme professionnel, même sur des vols courts bondés en haute saison.
• Commodité des liaisons saisonnières directes depuis Dubrovnik et Split, sans escale à Zagreb.

Limites récurrentes :

• Prix qui grimpent sensiblement pendant les mois de pointe estivaux sur les routes vers les côtes.
• Flotte encore mixte, avec certains vols opérés sur les anciens A319, moins confortables que les nouveaux A220.
• Réseau de destinations directes plus limité que celui des grandes compagnies nationales voisines.

Croatia Airlines est le choix le plus sensé si vous devez rejoindre Zagreb ou les villes côtières croates en basse saison, quand les charters ne volent pas, ou si vous voulez profiter d'une correspondance Star Alliance vers l'Europe centrale. Elle convient moins si vous cherchez le tarif le plus bas possible en plein été vers la Dalmatie, où les charters saisonniers coûtent souvent moins cher à confort égal.

Si possible, réservez les principales routes européennes en vérifiant le type d'appareil au moment de la réservation : avec la flotte encore mixte entre A319 et A220, choisir en connaissance de cause le vol opéré sur le nouvel avion fait une différence concrète en matière d'espace et de bruit en cabine.