BRA (Braathens Regional Airline) : pourquoi on ne réserve plus de vol sous ce nom en Suède

Histoire et positionnement

Pendant près d'une décennie, BRA a vendu ses propres billets sur le marché intérieur suédois, avant de traverser, fin 2024, une transformation radicale de son modèle économique : la compagnie a cessé de vendre au public des vols réguliers sous son propre nom, pour devenir intégralement un opérateur de wet-lease (ACMI), c'est-à-dire d'avions avec équipage loués à d'autres transporteurs.

La flotte

La flotte, composée exclusivement de turbopropulseurs ATR 72-600, compte aujourd'hui dix-sept appareils d'un âge moyen de 8,2 ans, avec sa principale base de maintenance à l'aéroport d'Ängelholm-Helsingborg.

Routes et réseau

Depuis 2024, ces avions volent presque exclusivement sous contrat pour des tiers : un accord de wet-lease de sept ans et d'environ six milliards de couronnes suédoises avec SAS absorbe l'essentiel de la capacité, accompagné d'une base d'équipages à Vienne à l'appui des opérations régionales d'Austrian Airlines. En pratique, les appareils et le personnel de BRA restent en service, mais le billet que le passager final achète porte la marque SAS ou Austrian, plus celle de BRA.

Si, dans votre réservation SAS ou Austrian Airlines, figure un petit turbopropulseur ATR 72 sur une ligne régionale suédoise ou autrichienne, il est très probable que l'avion et l'équipage soient en réalité ceux de BRA, même si la marque n'apparaît nulle part dans le processus d'achat.

Ne cherchez donc pas de site de réservation BRA : depuis 2024, tout billet sur ces vols doit être acheté auprès de SAS ou d'Austrian Airlines, qui restent les seuls points de contact officiels pour les horaires, les modifications et les remboursements.