Boliviana de Aviación (BoA) : la compagnie nationale de la Bolivie, sa flotte et ses lignes

Histoire et positionnement

Boliviana de Aviación, connue sous le nom de BoA, a été fondée en octobre 2007 comme entreprise d'État, succédant à la célèbre Lloyd Aéreo Boliviano, et a commencé à voler en 2009. C'est aujourd'hui la principale compagnie aérienne de Bolivie, avec un double hub : Cochabamba pour le trafic intérieur et Santa Cruz de la Sierra pour les liaisons internationales.

La flotte

La flotte associe des Boeing 737 pour les lignes moyen-courriers, des Airbus A330 pour les liaisons intercontinentales vers Madrid et Miami, et des Bombardier CRJ-200 pour les lignes régionales plus courtes. L'âge moyen de la composante régionale est jugé élevé, avec des conséquences directes sur la fréquence des pannes techniques et sur les temps d'immobilisation des appareils.

Routes et réseau

Le réseau couvre l'ensemble du territoire bolivien, caractérisé par des altitudes extrêmes qui rendent la gestion de la flotte particulièrement délicate, ainsi que des lignes internationales vers les États-Unis, l'Espagne et plusieurs pays sud-américains. Le double hub reflète la nécessité de séparer le trafic intérieur à haute altitude du trafic international à une altitude plus supportable pour les appareils long-courriers.

Tarifs et bagages

Les tarifs intérieurs restent généralement abordables comparés au coût et à la durée d'un trajet par la route sur les mêmes distances, un facteur qui rend BoA pratiquement indispensable pour les déplacements intérieurs les plus longs du pays.

Ce que les passagers signalent de positif

• Seul transporteur capable de couvrir de façon capillaire de nombreuses lignes intérieures boliviennes à haute altitude.
• Des tarifs intérieurs généralement abordables par rapport au coût du transport routier sur de très longs parcours.
• Une liaison intercontinentale directe utile pour la diaspora bolivienne en Espagne et aux États-Unis.

Ce qui est le plus souvent critiqué

• Un âge moyen de la flotte régionale jugé élevé, avec des conséquences sur la fiabilité et la fréquence des pannes techniques.
• Des retards et des annulations assez souvent liés aux conditions météo sur les pistes de haute altitude, comme celle de Cochabamba.
• Des difficultés à se procurer des pièces détachées pour certains modèles plus anciens, qui allongent les temps d'immobilisation des appareils.

BoA est le choix pratiquement obligé pour ceux qui doivent se déplacer à l'intérieur de la Bolivie sur des lignes où les alternatives terrestres demandent des jours au lieu d'heures. Elle est moins indiquée pour ceux qui ont une correspondance internationale très serrée juste après un vol intérieur, en raison des retards possibles liés à l'état des pistes de haute altitude.

Si votre voyage prévoit un vol intérieur BoA suivi d'un vol intercontinental, laissez toujours au moins une demi-journée de marge entre les deux segments.