Avior Airlines tente de revenir à Miami : la compagnie intérieure la plus active du Venezuela

Histoire et positionnement

Dans les années qui ont suivi le blocage des vols États-Unis-Venezuela imposé en 2019, Avior est devenue le principal transporteur intérieur du pays, comblant le vide laissé par de plus grandes compagnies internationales qui s'étaient retirées du marché vénézuélien à cette période. Basée à Barquisimeto, la compagnie a transporté environ 400 000 passagers en 2025, dont environ 314-315 000 sur neuf lignes intérieures et le reste sur des liaisons internationales, un volume qui en fait aujourd'hui le transporteur vénézuélien disposant du réseau intérieur le plus étendu encore en activité.

En février 2026, elle a déposé auprès du Département des Transports américain une demande d'autorisation de deux ans pour reprendre les vols vers Miami et Houston depuis Caracas, Maracaibo et Barcelona, une démarche qui marquerait le premier retour sur le marché américain depuis le blocage de 2019, en coïncidence avec la réouverture progressive de l'espace aérien vénézuélien annoncée par l'administration américaine.

La flotte

La flotte est construite autour de modèles classiques du Boeing 737, en particulier des 737-200 et 737-400, pour un total indicatif d'environ huit appareils : conséquence directe de la difficulté d'acquérir des jets plus récents sous la pression des sanctions américaines sur le secteur aérien vénézuélien, qui limitent l'accès aux nouvelles commandes, aux pièces détachées et aux services de leasing occidentaux.

Routes et réseau

Neuf lignes intérieures entre Caracas, Maracaibo et Barcelona constituent l'essentiel du trafic, complétées par un réseau international plus petit vers la Colombie, marché sur lequel la compagnie renforce sa présence grâce à de nouveaux accords commerciaux. Les lignes vers Miami et Houston demandées au DOT, si elles étaient approuvées, resteraient pour l'instant limitées à Barcelona-Miami, Caracas-Miami, Maracaibo-Miami et Barcelona-Houston.

Ce que disent les passagers

• Réseau intérieur le plus étendu parmi les transporteurs vénézuéliens encore actifs.
• Tarifs intérieurs relativement abordables par rapport aux alternatives disponibles dans le pays.
• Fréquence des vols sur les lignes principales jugée supérieure à celle d'autres transporteurs locaux.

Ce qu'ils signalent comme limites

• Appareils de génération plus ancienne que ceux des concurrents internationaux.
• Maintenance et accès aux pièces détachées compliqués par les sanctions en vigueur sur le secteur.
• Options d'interline limitées pour qui doit poursuivre sur un vol international hors du réseau Avior.

Avior est le choix le plus pratique pour qui doit se déplacer aujourd'hui entre les villes vénézuéliennes, vu à quel point les alternatives intérieures se sont réduites dans le pays. Ce n'est pas encore une option fiable pour les liaisons Venezuela-États-Unis, car les lignes vers Miami et Houston restent pour le moment une demande en attente d'autorisation, et non un service actif. Si vous envisagez de réserver Avior vers les États-Unis, vérifiez que le Département des Transports a bien accordé l'autorisation, car la demande de février 2026 ne garantissait pas encore un vol opérationnel au moment du dépôt.