Alliance Air : comment fonctionne le réseau UDAN qui relie l'Inde profonde
Alliance Air est une compagnie aérienne publique indienne devenue indépendante d'Air India en avril 2022, après la privatisation du transporteur principal. Son rôle est précis : exploiter des liaisons régionales vers des villes de deuxième et troisième rang peu desservies par les grandes compagnies, dans le cadre du programme gouvernemental UDAN (Ude Desh Ka Aam Nagrik), conçu pour rendre l'avion accessible aussi en dehors des grandes métropoles.
Histoire et positionnement
Née comme filiale régionale d'Air India, Alliance Air est restée propriété de l'État même après la privatisation du transporteur principal avec l'arrivée du groupe Tata, et continue d'opérer comme bras public de la connectivité régionale indienne avec environ 60 vols quotidiens dans le cadre du programme UDAN.
La flotte
La flotte est composée de deux ATR 42-600, de dix-huit ATR 72-600 et d'un Dornier 228-200, un second Dornier étant attendu pour les lignes les plus courtes vers des aéroports himalayens aux pistes particulièrement réduites. Tous les appareils sont en leasing auprès de quatre sociétés de location différentes, une structure typique des transporteurs régionaux qui veulent limiter le capital immobilisé dans la flotte.
Routes et réseau
Depuis des hubs répartis entre Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kolkata et Mumbai, Alliance Air desservait en mai 2024 57 destinations, dont beaucoup de villes de rang secondaire sans alternative directe auprès des grandes compagnies nationales comme IndiGo ou Air India.
À bord et service
Sur une flotte de turbopropulseurs régionaux, le service à bord reste minimal, avec une seule classe et des vols courts : la priorité du programme UDAN n'est pas le confort mais de garantir simplement l'existence d'une liaison aérienne là où il n'y en aurait sinon aucune.
Alliance Air a du sens pour qui doit rejoindre des villes indiennes de deuxième ou troisième rang, surtout dans les zones himalayennes ou dans le Nord-Est, où les grandes compagnies n'arrivent pas ou n'arrivent qu'avec plusieurs escales. Ce n'est pas le bon choix pour qui attend le confort ou la ponctualité d'une grande compagnie de ligne, vu le contexte opérationnel sur des pistes secondaires souvent soumises à des conditions météo plus difficiles. Un conseil pratique : sur ces lignes régionales, prévoyez toujours une marge de temps supplémentaire en cas d'annulations dues à la météo, plus fréquentes que sur les lignes principales entre les grandes villes indiennes.
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