Air Senegal : l'A220 et l'A330 qui redessinent le réseau depuis le nouveau hub de Dakar

Histoire et positionnement

Le relancement de 2018 vise à faire de Dakar un point de passage entre l'Europe, l'Afrique de l'Ouest et les Amériques, en tirant parti de la position géographique du Sénégal sur la côte atlantique. Le choix d'investir à la fois dans un gros-porteur moderne comme l'A330neo et dans un appareil de nouvelle génération comme l'A220 reflète une double ambition : consolider le long-courrier vers l'Europe et développer en même temps un réseau régional africain plus efficace que les anciens turbopropulseurs.

La flotte

La flotte comprend trois Airbus A319ceo, deux A321ceo, deux A330-900neo pour le long-courrier et deux ATR 72-600 pour les routes régionales à la demande modeste, auxquels s'ajoutent les A220-300 en cours de livraison dans le cadre d'une commande totale de huit exemplaires. Air Senegal a été la première compagnie africaine à exploiter l'A330neo, introduit en 2019 précisément sur la route de Paris.

Ce que disent les passagers

Les avis disponibles sur les principaux portails de voyage décrivent un produit à bord jugé moderne, grâce à une flotte relativement jeune, avec des éloges particuliers pour le confort de l'A330neo sur la route de Paris. Les critiques les plus citées concernent la fréquence moindre des routes régionales africaines par rapport aux grands transporteurs du Golfe ou d'Afrique du Nord, et des temps d'attente pas toujours courts au centre de contact.

Routes et réseau

La liaison phare reste Dakar-Paris, opérée avec l'A330-900neo, tandis que les A220 sont progressivement employés à la fois sur des routes régionales africaines et sur de nouvelles liaisons européennes à la demande plus modeste que Paris, comme Casablanca. La stratégie de la compagnie consiste à utiliser l'A220 comme pont entre le réseau régional africain et le réseau européen, en réduisant la dépendance aux seuls gros-porteurs sur les routes moyen-courriers.

Air Senegal est une bonne option pour qui voyage entre Dakar et Paris à bord d'un appareil relativement récent ou pour qui veut essayer l'A220 sur une route régionale africaine, tandis que ceux qui recherchent le plus grand nombre de fréquences hebdomadaires vers une destination européenne secondaire devraient vérifier attentivement les horaires, encore en phase de consolidation avec l'arrivée progressive de la flotte d'A220. Vu la croissance rapide de la flotte, mieux vaut contrôler le type d'appareil affecté à votre vol au moment de la réservation, car la configuration de la cabine change sensiblement entre A319, A220 et A330neo.