Air Europa : la longue négociation avec IAG, l'arrivée de Turkish Airlines et les routes vers l'Amérique latine

Une négociation d'acquisition qui a fini autrement que prévu

IAG avait pris une participation de 20 % dans Air Europa dès 2022 en convertissant un prêt accordé à Globalia, avec l'objectif affiché d'obtenir le contrôle total de la compagnie. Les autorités européennes de la concurrence ont cependant posé des conditions jugées inacceptables par le groupe, qui en 2024 a renoncé à l'acquisition en versant à Globalia une pénalité de 50 millions d'euros et en conservant uniquement la participation minoritaire déjà détenue.

L'entrée de Turkish Airlines

À la même période, Turkish Airlines est entrée au capital d'Air Europa avec un investissement de 300 millions d'euros, arrivant à contrôler entre 26 % et 27 % de la compagnie. L'actionnariat qui en résulte voit Globalia conserver la participation majoritaire, autour de 56-57 %, IAG restant comme associé purement financier à 20 % et Turkish Airlines comme nouveau partenaire industriel.

La flotte et les routes

Sur le long-courrier, la compagnie s'appuie principalement sur le Boeing 787 Dreamliner, employé sur les routes vers des destinations comme Buenos Aires, Lima, Bogotá, Saint-Domingue et Miami, tandis que le court et moyen-courrier européen est opéré avec des Boeing 737. La force historique de la compagnie reste la liaison entre Madrid et les principales capitales sud-américaines, un réseau qui la positionne comme alternative directe à Iberia sur beaucoup de ces routes.

Ce que disent les passagers

• Côté apprécié : étendue du réseau vers l'Amérique latine depuis Madrid, confort de la cabine Dreamliner sur les routes les plus récentes.
• Côté le plus critiqué : incertitude perçue par les voyageurs fréquents sur le futur actionnariat et sur les éventuelles synergies avec Turkish Airlines ou IAG dans les prochaines années.

Air Europa reste l'un des choix les plus directs pour qui vole de Madrid vers l'Amérique du Sud, avec un réseau qui rivalise avec celui d'Iberia sur plusieurs capitales du continent. C'est un choix qu'il vaut la peine de suivre dans la durée, compte tenu des récentes évolutions de son actionnariat, qui pourraient se répercuter à l'avenir sur les alliances et les programmes de fidélité.

Si vous accumulez des miles dans le programme Flying Blue ou SkyTeam via Air Europa, suivez les communications officielles sur les possibles changements d'alliance liés à la nouvelle structure actionnariale avant de planifier des utilisations de miles à long terme.