Aer Lingus : la compagnie nationale irlandaise entre le groupe IAG et les routes de l'Atlantique Nord

Histoire et positionnement

Née compagnie d'État en 1936, elle a été privatisée par étapes à partir des années 2000, jusqu'à son intégration complète dans IAG en 2015, qui lui a ouvert l'accès aux coentreprises du groupe et à une stratégie de croissance plus internationale.

La flotte

Une flotte mixte : des Airbus de la famille A320 pour le court et le moyen-courrier au départ de Dublin et de Shannon, et des Airbus A330 (ainsi que les nouveaux A321LR/XLR long-courriers attendus avec le renouvellement de la flotte) pour les routes de l'Atlantique Nord.

Routes et réseau

Dublin comme hub principal et Shannon comme base secondaire, avec un réseau européen de court-courrier qui alimente une activité transatlantique relativement étendue vers les États-Unis et le Canada, favorisée par le pré-contrôle douanier américain disponible dans les deux aéroports irlandais.

À bord et service

Classe Affaires sur les long-courriers avec des sièges convertibles en lit sur les appareils les plus récents, programme de fidélité propre et, sur le court-courrier, un niveau de service comparable à celui des compagnies européennes de milieu de gamme plus qu'à celui des grands concurrents full-service.

Le profil idéal est celui de la personne qui transite par Dublin vers l'Amérique du Nord et veut régler les contrôles douaniers américains avant le départ plutôt qu'à l'arrivée. Ce n'est pas le bon choix si vous cherchez un produit long-courrier haut de gamme comparable à celui des compagnies du Golfe ou asiatiques. Le conseil pratique : si votre itinéraire comprend une escale aux États-Unis, utilisez le pré-contrôle de Dublin ou de Shannon pour éviter la file à l'arrivée, mais prévoyez tout de même de la marge, car la procédure elle-même prend du temps.