KLM Cityhopper : les jets régionaux qui alimentent le hub de Schiphol

La flotte

La flotte se compose d'Embraer E175, d'E190 et d'E195-E2, ce dernier étant le plus récent et le plus spacieux, choisis pour garantir l'efficacité sur des lignes où la demande ne justifie pas des appareils à fuselage large.

Histoire et positionnement

Le rôle de la compagnie est essentiellement celui d'apporteur de trafic : recueillir des passagers dans des dizaines de petites villes européennes et les acheminer vers Schiphol pour les correspondances intercontinentales assurées par la maison mère ou par les partenaires de SkyTeam.

Routes et réseau

Le réseau couvre une grande partie de l'Europe occidentale et centrale avec des lignes à demande moyenne ou faible, souvent non rentables avec des appareils plus grands, complétant ainsi le réseau principal de KLM sans chevaucher les lignes à plus forte capacité.

À bord et service

Le produit à bord reproduit à plus petite échelle celui de KLM, avec une accumulation régulière de miles Flying Blue sur les vols opérés, utile à ceux qui construisent un itinéraire plus long autour de ces tronçons de liaison.

Elle est idéale pour ceux qui utilisent un vol Cityhopper comme tronçon de liaison au sein d'un itinéraire KLM ou SkyTeam plus large vers un vol intercontinental. Elle n'est pas pensée pour ceux qui recherchent une expérience en cabine comparable au long-courrier : ce sont des jets régionaux sans configuration lie-flat. Un conseil pratique : si vous faites votre correspondance par vous-même sur un billet KLM long-courrier distinct, prévoyez une marge de temps réaliste à Schiphol, car les vols Cityhopper utilisent souvent des portes éloignées qui nécessitent un transfert en bus.