IrAero : le réseau régional sibérien entre Antonov historiques et Superjet

Histoire et positionnement

Née pour desservir la Sibérie et l'Extrême-Orient russe, IrAero se distingue pour avoir maintenu en service des appareils Antonov de l'époque soviétique bien avant dans les années 2020, signe de la dépendance persistante de certaines communautés isolées envers ces avions, tandis que la compagnie investit parallèlement dans des jets régionaux plus modernes.

La flotte

La flotte compte environ 32 appareils, répartis nettement entre les turbopropulseurs historiques Antonov An-24RV et An-26-100 (respectivement 14 et 13 exemplaires), encore affectés aux communautés les plus isolées, un seul Airbus A319 et un Bombardier CRJ200LR, et sept Sukhoi Superjet 100-95LR. La compagnie est en outre cliente de lancement pour dix Irkut MC-21-300 commandés, dont la livraison a pris plusieurs années de retard par rapport à l'objectif initial de 2019.

Routes et réseau

Elle dessert environ 60 destinations depuis les plateformes d'Irkoutsk, Iakoutsk, Magadan et Moscou, et continue d'ajouter des liaisons en 2025, dont de nouvelles routes vers Sotchi avec le Superjet et des nouveautés internationales comme une liaison saisonnière Saratov-Istanbul et une route Blagovechtchensk-Pékin prévue à partir de décembre 2025.

Ce que disent les passagers

Le signal le plus clair sur IrAero n'est pas une note d'avis mais sa carte des routes elle-même : une compagnie qui s'appuie encore sur des turbopropulseurs Antonov vieux de plusieurs décennies pour certaines des routes les plus isolées de Russie en dit davantage sur son rôle d'infrastructure que n'importe quelle évaluation par étoiles, les routes les plus récentes en Superjet recueillant des retours sur le confort nettement meilleurs que celles en Antonov.

IrAero compte surtout pour ceux qui se déplacent en Sibérie et en Extrême-Orient russe, ou pour les passionnés d'aviation qui veulent observer l'un des derniers opérateurs de la famille An-24/An-26 en service passagers. Ce n'est pas une compagnie qui apparaît dans les recherches de la plupart des voyageurs internationaux. Si votre route précise est assurée par un turbopropulseur Antonov et non par le Superjet plus récent, attendez-vous à un appareil d'une époque antérieure et organisez votre bagage à main en conséquence, car l'espace en cabine est beaucoup plus réduit que sur la flotte de jets.