Air Burkina aujourd'hui : ce qu'il faut savoir avant de réserver un vol

Histoire et positionnement

Air Burkina est le transporteur national du Burkina Faso, basé à l'aéroport de Ouagadougou. Entre 2018 et 2022, elle a exploité deux Embraer 195 en leasing, mais des problèmes de gestion et de liquidités l'ont contrainte à une suspension totale des vols de deux ans. La reprise est intervenue le 2 octobre 2024 avec un seul Embraer 190 pris en leasing : une véritable reconstruction à partir de zéro d'une compagnie qui reste néanmoins, sur le papier, la référence aérienne du pays.

La flotte

La flotte reste minimale : le premier Embraer 190 de 2024 a été rejoint par un deuxième exemplaire livré en octobre 2025. En août 2025, un appareil immobilisé au sol pour maintenance a contraint la compagnie à louer en urgence un Boeing 737, signe que la redondance de la flotte est encore insuffisante au regard du réseau à couvrir.

Routes et réseau

Sur le plan intérieur, la liaison principale reste Bobo-Dioulasso ; au niveau régional, la compagnie dessert Abidjan, Accra, Bamako, Cotonou, Niamey et Lomé. Il s'agit d'un réseau d'Afrique de l'Ouest plutôt que d'un réseau continental, en cohérence avec la taille actuelle de la flotte.

Ce que disent les passagers

Les témoignages disponibles proviennent surtout de ceux qui ont volé au cours de la dernière année, vu le lancement récent.

• Des tarifs en ligne avec la concurrence régionale sur les lignes d'Afrique de l'Ouest.
• Un personnel au sol à Ouagadougou décrit comme serviable malgré des moyens limités.

• Des annulations et des retards liés à la faible redondance de la flotte : un seul avion immobilisé peut bloquer des lignes entières.
• Peu de vols disponibles par semaine sur de nombreuses destinations, avec peu de flexibilité en cas d'imprévu.
• Des informations sur les horaires et les correspondances difficiles à tenir à jour dans les canaux officiels.

Air Burkina a surtout du sens pour ceux qui doivent relier Ouagadougou à l'une des rares capitales régionales desservies directement, en évitant des escales plus longues sur d'autres transporteurs. Ce n'est pas le bon choix pour ceux dont le plan de voyage comporte des correspondances serrées : avec une flotte encore de deux avions seulement, une panne technique peut se répercuter sur plusieurs jours de programme. Mieux vaut vérifier l'état du vol dans les 48 heures précédant le départ, et pas seulement au moment de la réservation.