Aeroflot en 2026 : comment la flotte et les routes ont changé après les sanctions internationales

Histoire et positionnement

Après des décennies passées comme compagnie monopolistique de l'Union soviétique, Aeroflot est devenue un transporteur à capitaux majoritairement publics en concurrence internationale, avant de devoir réorienter fortement son activité vers le marché intérieur russe à partir de 2022, lorsque les sanctions et la fermeture de l'espace aérien occidental ont amputé une grande partie de son ancien réseau international.

La flotte

En 2026, la flotte mainline compte environ 171 appareils, encore en grande partie des Boeing et des Airbus maintenus en vol grâce à des pièces issues de l'importation parallèle et à la cannibalisation d'autres exemplaires, tandis que le plan de renouvellement à long terme s'appuie sur une commande de 266 Irkut MC-21 de fabrication russe, avec l'objectif de porter la part des appareils russes à 70 % de la flotte d'ici 2030.

Routes et réseau

En 2025, le groupe Aeroflot a transporté environ 55,3 millions de passagers, le trafic intérieur (près de 42 millions) étant nettement supérieur au trafic international (environ 13,4 millions), un renversement par rapport à l'équilibre d'avant 2022. La plateforme de Sheremetyevo reste le centre d'un réseau aujourd'hui concentré sur les routes intérieures russes et sur un nombre plus restreint de pays encore ouverts aux transporteurs russes.

Ce que disent les passagers

Les avis internationaux indépendants sont devenus plus difficiles à trouver, vu la présence réduite sur les routes vers l'Occident ; là où il existe des retours récents, ils portent sur l'expérience intérieure, les sujets les plus débattus étant l'âge et la maintenance de la flotte sous sanctions et, en même temps, une ponctualité généralement fiable sur les principales routes intérieures.

Aeroflot n'est aujourd'hui réellement pertinente que pour ceux qui voyagent à l'intérieur de la Russie ou sur un nombre plus restreint de routes internationales encore desservies, et non pour ceux qui la comparent aux grandes compagnies européennes ou du Golfe. Ce n'est pas une option pour les voyages au départ de l'Union européenne, du Royaume-Uni, des États-Unis et de plusieurs autres pays qui ont fermé leur espace aérien aux transporteurs russes. Si vous réservez Aeroflot depuis une origine encore autorisée, vérifiez à l'avance le type d'appareil sur votre route précise, car les affectations de flotte ont beaucoup changé avec la gestion de ses jets occidentaux sous sanctions.