La nouvelle Cyprus Airways : comment vole aujourd'hui la compagnie renaissante de 2017

Un redémarrage, pas une continuation

Quand la Cyprus Airways originale a cessé ses activités en janvier 2015 après des décennies de pertes et un sauvetage public rejeté par l'Union européenne, Chypre est restée plus de deux ans sans véritable compagnie nationale. L'actuelle Cyprus Airways est née pour combler ce vide, avec une structure sociétaire et un actionnariat entièrement nouveaux par rapport au transporteur historique, et un logo qui reprend la branche d'olivier comme symbole identitaire de l'île.

Un réseau orienté vers l'Europe et le Moyen-Orient

Depuis Larnaca, la compagnie relie régulièrement Athènes, Milan, Paris, Dubaï et Tel Aviv, en combinant des vols réguliers saisonniers et des opérations charter sur certaines routes de loisirs. Elle maintient en outre des accords interline avec de plus grands transporteurs comme Qatar Airways et Air India, utiles à ceux qui doivent poursuivre leur voyage au-delà de la Méditerranée orientale.

Une flotte toute Airbus, en croissance

La flotte est composée de 4 Airbus A220-300 et de 2 Airbus A320, avec deux autres A220-300 déjà commandés : un parc d'appareils compact mais relativement jeune par rapport à de nombreuses compagnies régionales de la Méditerranée, issu de l'exploitation initiale avec des A319-100 de 144 places progressivement remplacés.

À bord, un produit de compagnie régionale

Avec environ 210 employés, Cyprus Airways reste une compagnie de taille contenue : le service à bord est celui d'un transporteur régional typique sur des routes de moyen-courrier, sans les classes multiples des grandes compagnies nationales, mais avec une identité visuelle et un positionnement clairement liés au tourisme vers l'île.

Ce que disent les passagers

Parmi les commentaires les plus récurrents :

• Commodité des liaisons directes saisonnières vers des villes italiennes et grecques peu desservies par d'autres transporteurs.
• Personnel de cabine cordial sur un réseau encore relativement jeune.

Parmi les critiques les plus fréquentes :

• Fréquences réduites sur certaines routes, souvent seulement 2 à 3 fois par semaine hors saison.
• Moindre flexibilité pour modifier une réservation que chez les grands transporteurs européens.

Si vous volez de façon saisonnière entre Chypre et une ville comme Milan ou Athènes avec une liaison directe, vous trouverez chez Cyprus Airways l'option la plus pratique disponible, moins indiquée en revanche si vous avez besoin de fréquences denses toute l'année sur la même route. Ce n'est pas non plus la bonne compagnie si vous voulez un maximum de flexibilité de dernière minute, avec des fréquences encore réduites en dehors des mois d'été.

Vérifiez toujours si le vol est opéré en partage de codes ou en régime charter sur des routes de loisirs : sur ces trajets, les conditions de changement et de remboursement peuvent différer de celles des vols réguliers de la compagnie.